在投身替代能源產品開發多年之後,BMW 在法蘭克福車展,正式發表採用插電式油電混合動力系統的跑車產品 i8,帶領著已經已不同型式發表過的 i3、X5 以及 4 系列產品大軍,與全球消費者見面。全新的 i8 採用插電式混合動力系統,可以輸出 362 匹的最大綜效馬力,並在 4.5 秒內完成加速至時速 100 公里的衝刺。據了解,BMW 為 i8 報出 13.6 萬美元的售價,若導入國內之後,將有機會上看千萬等級。
BMW i8 的造型,源自於 2009 年在法蘭克福車展所發表的 Vision EfficientDynamics 概念車,前衛而充滿科技感的造型,讓全球愛車人士眼睛為之一亮,更在湯姆克魯斯主演的好萊塢大片《不可能的任務 4》中露出,廣為人知。Vision EfficientDynamics 概念車跳躍式的設計,原被業界人士認為是再一輛國際車展專用的展示用車。然而在 2011 年 2 月 BMW 正式公布發展以電動車技術為主軸的次品牌「i」計劃之後,世人才驚覺,原來 Vision EfficientDynamics 是 BMW 全力發展計劃中的一環。BMW 隨即在 2011 年的法蘭克福車展中,推出 i3 及 i8 的量產版概念車,並在時隔 2 年之後,正式在法蘭克福車展發表量產版本。
揭去了 8 月份搶先露出規格資料的彩塗偽裝,量產版的 i8,可以看到 Vision EfficientDynamics 概念車設計風格的大幅重現。為符合日常生活使用,概念車透明的車門改為車身同色的碳纖維強化複合材料板件。頭燈的四組光環設計亦改成與 i3 相近的單一大環式設計。原本薄如刀刃的尾燈組,亦依現實需求而略作修改。其餘部份,幾乎原汁原味保留概念車前衛的設計,也讓 i8 成為 BMW 展場中最引人注目的焦點。
隨著實車發表,量產版 i8 的內裝設計也首次展現在全球消費者面前。量產版 i8 的內裝,自然
若概念車那般驚世駭俗,然而融合 Vision EfficientDynamics 設計語彙與 BMW 現有車室配置風格的結果,仍提供消費者充滿未來感的乘坐氛圍。
採用分層式設計的中控臺,在視覺上有效降低觀者的重心,打造出跑車般的低矮氛圍。整體控臺的面板,明顯轉向駕駛座方向,讓其分布其上的各式控制按鍵、iDrive 控制器、排檔桿、啟動按鈕、eDrive 按鍵等,均方便就手,讓駕駛能更專心享受 BMW 招牌的駕馭快感。而車室內更隨處可以水藍色的元素,強化其環保低污染的科技形象。i8 的中控臺上更配置了 8.8 吋液晶螢幕,讓所有的車用資訊娛樂系統,均能輕鬆顯示。而全新設計的方向盤,則展現出 i8 與一般量產車型不同的市場定位。
量產品 i8 的技術規格,早在 8 月份就已經提前揭露。4,689mm 的車長、1,942mm 的車寬、1,293mm 的車高,低扁的設計,在在說明其跑車的定位,而長達 2,800mm 的軸距,亦讓人期待其車室內 2+2 座椅的空間表現。
與 Vision EfficientDynamics 所提出前後軸各 1 具電動馬達的 ActiveHybrid 的設計概念不同,i8 以 1 具 1.5 升 3 缸雙渦輪增壓引擎,透過 6 速變速箱驅動後軸,可以輸出 231 匹馬力;而前軸則由 131 匹馬力的電動馬達,透過 2 速變速箱連結前軸。當全力加速時,將可以四輪驅動方式輸出 362 匹的最大綜效馬力,較 Vision EfficientDynamics 所期望達成的 356 匹以及 i8 概念車的 348 匹相同比均有成長,展現 BMW 在電動技術上的成熟。
搭載 5kWh 的鋰離子電池及插電式油電系統,加上大量運用 CFRP 碳纖維強化複合材料的輕量化車身,讓 i8 能以純電動模式行駛達 35 公里,而電動行駛最高時速可達 120 公里;在油電混和動力模式下,i8 行駛里程可達 500 公里,而平均油耗則超過每公升 40 公里,對比 i8 所擁有的性能表現及優美造型,突顯其難能可貴。
據了解,BMW 高層在法蘭克福車展上也對 i8 的售價做出了透露,美國市場的建議售價將超過 13.6 萬美元。絕美的身型與環保速度兼具的性能,讓 i8 成為高階客層注目的焦點。據了解,BMW 總代理汎德亦正全力爭取 i8 的導入,若成功導入,售價將在千萬元之譜。
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