為了積極發展替代能源車款，2011 年初 BMW 宣布成立電動車專屬品牌 i、緊接著便公佈 i3 與 i8 兩款首發概念作品，BMW 也則趁著這 2 年的時間當中，透過各式大型宣傳，以及基礎設施與展示售服據點的佈建，積極向消費者溝通即將問世的電動車款，現在位於德國萊比錫 (Leipzig) 產線也正如火如荼地進行 i3 的量產作業，而近日 BMW 更透過一段簡短的影片，預告 i3 將在 7 月 29 日正式發表。

在 2011 年初發表電動車計劃之後，這兩年間 BMW 已透過各式宣傳與相關周邊配套準備，向世人溝通全新電動車的即將到來，近日原廠更透過一段簡短的影片，預告將在 7 月 29 日正式發表全新電動車款 i3，並在影片末端讓其側影隱隱浮現。

期待的喜悅：Vorfreude

在 BMW 釋出的預告影片中，告知世人是時候該學習一個全新的德文字彙：Vorfreunde，並讓一群躍動的人們表達出這個字彙的意義、也就是「期待的喜悅」，暗指著對於純電動車的期待，而到了最後 i3 的側影才隱隱露出，吊足眾人胃口。

而儘管現在無法窺得其廬山真面目，不過 i3 量產版的設計方向，應與 2013 洛杉磯車展的準量產版本 i3 Concept Coupé差異不大，而 i3 的特別之處，除了在於採用純電動力系統配置之外，更於全車多處導入輕量化科技，例如以 CFRP 碳纖維複合材質 (carbon fibre-reinforced plastic) 來打造主要車身結構，以盡可能的降低車身重量。

而至於動力系統方面，以當時的準量產版本釋出的資訊來看，其搭載了 BMW 自家研發的電動馬達，可提供 170 匹最大馬力以及 25.5 公斤米最大扭力，並採單速變速箱後驅設定之傳動搭配，而高效鋰離子電池模組部份則是設置於車室底板，以助於降低車輛重心、強化操控的水準，電池提供的能量則估計可讓 i3 最大續航力來到 170 公里；但是為了提升日常實用性，車壇上亦傳出未來 i3 還將新增 5 門掀背版本與 Plug-in Hybrid 車型，並且以 BMW Motorrad 重型機車的 2 汽缸引擎擔綱發電機，如此增程式動力系統的搭配，估計可讓 i3 最大續航距離來到 300 公里左右，大大提升日常實用性。

i3 的特別之處除了在於採用純電動力系統配置之外，更於全車多處導入輕量化科技，例如以 CFRP 碳纖維複合材質 來打造主要車身結構，至於高效鋰離子電池模組部份則是設置於車室底板，以助於降低車輛重心、強化操控的水準。
廣  告

在這個主張節能環保的時代裡，發展替代能源車款已是各大車廠不可不為的趨勢，而 BMW 在這領域上，最終也是回歸到純電動車之開發，如今則是賦予全新的 i 家族電動車極高的期望，不過純電動車的實用性、高昂的製造成本以及全球各地因應電動車的基礎建設是否已完善，對於 BMW 來說均是一項項困難的挑戰，因此也可以見到這一兩年間 BMW 在各地、尤其是在歐洲主市場中，積極佈建經銷與維修服務體系，究竟 i3 在 2013 年第 4 季正式開賣之後，市場反應將如何，相信將會是日後相當值得關注的焦點。