Toyota社長放話，未來年產量將超過1千萬輛

日本汽車龍頭 Toyota，於前些日子發表了 TNGA (Toyota New Global Architecture) 新全球架構戰略的相關發展和架構，將以零部件共享、降低生產研發成本做為戰略主軸，並希望能夠於 2015 年推出首款基於 TNGA 系統打造的新車。

而在日前的訪談中，Toyota 社長豐田章男向國外媒體 Automotive News 表示，TNGA 目標之一，將會是幫助 Toyota 一年打造超過 1 千萬輛車。雖然透露了這樣的一個數字，不過豐田章男並沒有特別表明這數字是 Toyota 品牌本身或是 Toyota 集團的總和。

TNGA 新全球架構戰略的相關發展和架構，將以零部件共享、降低生產研發成本做為戰略主軸。而在日前的訪談中，Toyota 社長豐田章男也向國外媒體 Automotive News 表示，TNGA 目標之一，將會是幫助 Toyota 一年打造超過 1 千萬輛車。

豐田章男表示：「沒有一個在這產業的公司達到超過 1 千萬輛，不過我們希望能夠達成這目標。」「而達成這目標的方法，就是 TNGA。」Toyota 於 2012 年全球生產量為 7,435,000 輛，並曾於 2008 年達到 8,547,000 輛的生產量。

Toyota 於 2012 年全球生產量為 7,435,000 輛，並曾於 2008 年達到 8,547,000 輛的生產量。不過 Toyota 對這樣的目標還不滿足，Tooyota 社長豐田章男表示：「沒有一個在這產業的公司達到超過 1 千萬輛，不過我們希望能夠達成這目標。」

在 1 千萬輛的目標下，意謂著 Toyota 未來將有接近 600 萬的新車會採用 TNGA 架構打造，因為 Toyota 中長期規劃為將 TNGA 使用在佔據全球乘用車 6 成比例的 B (小型車)、C(中型車) 和 K (FF 前置前輪驅動中大型車) 這 3 種底盤系統的車款上。

透過全球資源共用、模組化、大規模的零件共用 (由最初的 20 至 30%最終提升至 70 至 80% ) ，TNGA 的確是 Toyota 衝出高生產量方法之一。不過外界也對這樣的策略有不同看法，認為這樣將會提高其系統性風險。

根據 Automotive News，Toyota 將會採購更多全球規格的零件，不過只要其中一個零件具有潛在問題，就可能會影響到數百萬輛採用模組化系統打造的新車。而這樣的系統性風險似乎不僅是 Toyota 要面對的問題，Volkswagen、Volvo、Ford 都走上了零件高度共用的全球化策略。 (本圖為 Toyota 雲動雙擎Ⅱ概念車)

TNGA 戰略架構計劃的目標是將車輛 4,000 至 5,000 種零件中的半數通用化，而根據 Automotive News，Toyota 將會採購更多全球規格的零件，而非自己打造和設計的零件；向全球零件商靠攏可能會讓 Toyota 的品質招牌受影響，畢竟只要一個零件具有潛在問題，就可能會影響到數百萬輛採用模組化架構打造的新車。

不過這樣的系統性風險應該不將會只是 Toyota 本身要克服的課題，如 Volkswagen、Volvo、Ford 都走上了零件高度共用的全球化策略，而這樣提高效率、降低成本的做法是否會在車輛召回與車輛的修正有所影響，也將會是未來值得關注的焦點之一。