日本豐田 TMC 於 2013 年 4 月 17 日對外宣布 Toyota Hybrid 車款累計至 3 月止，全球銷量已突破 500 萬輛；為擴大消費客層，增加油電複合動力車款，其將以積極推廣環保節能為首要政策，更計畫在 2015 年之前，新增 18 款全新的 Hybrid 之車款，且全力投入增加油電複合動力車款的生產線及銷售版圖。

Prius Plug-in Hybrid 採用插電式混合動力及搭載鋰電池組件的 Hybrid 車款，國人最快可於今年 5 月在日月潭向和泰汽車之關係企業－和運租車租賃。該車最早曾在 2011 年的台北世界設計大展之日本設計館中登台亮相。

根據日本豐田的銷量統計數字，Toyota Hybrid 的油電複合動力車款於 2012 年之銷售量，已佔 Toyota 全球銷量的 14%，在日本國內更高達總量的 40%；由此可知，油電複合動力之車款，在地窄人稠的日本相當受到喜愛。其油電複合動力全球總銷售之車款，由 2012 年底至 2013 年 4 月於全球 80 個國家及地區，共計銷售 19 款油電複合動力車款及 1 款插電式車款；其更計畫在 2015 年之前新增 18 款全新的 Hybrid 油電複合動力之車款，且將全力投入增加油電複合式動力的生產線及其銷售版圖，以擴大增加其消費客層的使用率。

iQ EV 使用了 Toyota 目前最先進的零排放純電力驅動系統，以其最自豪的 Hybrid Synergy Drive 油電混和科技為基礎，可於 14 秒完成由靜止不動至 100 公里的加速，而極速亦可達到每小時 125 公里，最大續航力約莫可達 100 公里。
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除此之外，日本豐田亦提出、截至 2013 年 3 月底為止，TMC 所銷售的油電複合動力車款，較同型純汽油車款減少約莫 3 千 4 百萬噸的 CO2 排放量；CO2 排放量是被認為造成氣候變化的主要因素，在 Hybrid 的成功研發與油電複合動力車款量產後，已大幅降低汽車的 CO2 排放量，此乃該車廠大力推廣油電複合動力車款之環保與節能的目標。同時，依 CO2 排放量推估，與同型純汽油車款相較，所其所銷售的油電複合動力車款大約節省 1,200 萬公里的汽油量。

Toyota Hybrid 的油電複合動力從 1997 年發表至今，亦已成熟為其旗下的生力軍之一，於全球的累計銷量至今亦已超過 500 萬輛。
第一代的 Toyota Prius 於 1997 年 12 月量產，拿下全球首輛油電混合量產車的頭銜，上市初期僅在日本國內銷售，並未外銷至其它市場。

而 Toyota 於 1997 年 8 月首度發表 Coaster Hybrid EV 車款，與同年 12 月發表的全球第 1 台量產之 Prius 油電複合車款，至今已超過 15 年以上，而 Toyota Hybrid 的油電複合動力系統亦已成熟為其旗下的生力軍之一，於全球的累計銷量至今亦已超過 500 萬台。

在 Toyota 於 Hybrid 油電複合動力系統研發有成，Toyota 總代理和泰汽車亦早已導入 Hybrid 油電複合動力車款於臺灣市場，至今累計銷售 32,496 輛之 Hybrid 油電複合車款。此外，和泰汽車與其關係企業－和運租車，目前已投入 iQ EV 電動車 19 輛以及 16 輛 Prius PHV 插電式油電車，共計 35 輛電動及插電式油電混合車型；將在日月潭設立 1 個和運租車據點及 28 個充電站，來發展其電動車「EV Sharing 隨租隨還」服務。民眾可於 4 月 25 日起，租用電動車往返日月潭各景點，體驗 Toyota 綠能車的科技、環保樂活行程。