Ford 總代理六和汽車於 2013 年 7 月導入的純種鋼砲 Focus ST，甫一上市便受到國內性能車迷們的青睞，而 2013 年式的車款目前已全數銷售完畢；原廠為了讓更多熱血玩家能夠享受到 Focus ST 的操駕樂趣，日前特別宣布加碼，引進 Focus ST 40 輛 2014 年式車型，並預計在 2014 年 3 月 12 日到港；售價部份則維持不變，仍然以 138.8 萬元供消費者選購。

Focus ST 在外觀上也繼承了 Kinect Design 之精隨，大面積蜂巢式氣壩，搭配流暢而銳利的線條走勢，成為最顯眼而印象深刻的辨識。

在 2012 年首度登場的 Focus ST，乃是 Ford 以第 3 代 Focus 為基礎、並整合歐洲 RS、美國 SVT (Special Vehicles Team)研發團隊，以及亞太、非洲等地之工程師，集其心血共同淬煉而成的重要產品，其亦完整傳遞 Ford 之「One Ford」策略 (One Ford 策略，重點在於匯聚多方能量，並降低造車成本)；而 Focus ST 也沒讓原廠失望，成功在全球各汽車市場受到性能車
迷的喜愛。

Kinect Design 風格加持，Focus ST 內外皆熱血

Kinect Design，首見於 Ford 在 2005 年發表的 SAV Concep 以及 iosis Concept，其為一種新世代的動力美學設計風格，而這種風格在現今的 Kuga 車系可清楚感受；Focus ST 在外觀上也繼承了 Kinect Design 之精隨，其以大面積蜂巢式氣壩、特殊的 Y 字型鋁圈，搭配鮮紅色煞車卡鉗、中置幾何造型的雙出排氣尾管和紅色 ST 廠徽，成功營造出相當熱血的運動跑格。

在 2012 年首度登場的 Focus ST，乃是 Ford 以第 3 代 Focus 為基礎，並整合歐洲 RS、美國 SVT 研發團隊之力於一，集眾之力所完成，在各地市場確實都獲得了熱烈的迴硬。

內裝部份依然好動活潑，原廠在車艙空間內，幾乎處處鋪陳了 ST 式樣設計和 ST 專屬熱血銘牌，並在前座布置了由 Recaro 打造的 ST 賽車座椅，不僅增加了駕駛者的包覆感受，同時讓座艙的戰鬥氣息再向上提升；而性能車款必備的車況三環表，包含了渦輪壓力、機油壓力與機油溫度，在 Focus ST 身上也是標準配備，讓駕駛人可以隨時掌握車況，並提升血液中辛烷值的濃度。

由 Recaro 打造的 ST 賽車座椅，不僅增加了駕駛者的包覆感受，同時讓座艙的戰鬥氣息再向上提升。

ST 車系史上最強動力，0~100km 僅需 6 秒

動力部份，則是 Focus ST 完整傳達 Sport Technology 動感科技的靈魂所在；原廠為其搭載了一具 2.0 升 EcoBoost 渦輪增壓引擎，搭配缸內直噴和可變汽門正時技術，讓 Focus ST 可爆發出 250 匹的最大馬力，以及高達 35.2 公斤米的最大扭力；不僅如此，Ford 還導入渦輪超增壓技術，讓 Focus ST 能在引擎轉速 3,000 到 4,500 轉時，自動開啟 15 秒額外 7.4%的動力挹注，維繫原本的衝刺力道，配合 6 速手排變速箱後，Focus ST 由靜止加速至 100 公里僅耗時 6 秒。

Focus ST 搭載的 2.0 升 EcoBoost 渦輪增壓引擎，可爆發出 250 匹的最大馬力，以及高達 35.2 公斤米的最大扭力，配合 6 速手排變速箱，Focus ST 由靜止加速至 100 公里僅耗時 6 秒。

而為了提升 Focus ST 的操控精準度，原廠也導入可變齒比方向盤轉向系統；這套系統是以非線性的齒比咬合設計，讓方向盤與車軸間的齒輪咬合比例不同，進而讓方向盤轉動圈數增加時，放大前輪轉向比例，好處便是、Focus ST 大幅讓方向盤左右死點的圈數減至 1.8 圈，使得駕駛人能夠在彎中更靈活的攻略，提高操駕信心。

廣  告

歐洲熱銷，Ford ST 戰功彪炳

除了在臺灣市場受到歡迎，Focus ST 在歐洲市場的戰績也是收穫頗豐；其不僅曾獲英國媒體 AutoExpress 頒發為「最佳鋼砲」，同時在 5 門旅行車款的部份，亦榮獲 Top Gear 給予「年度鋼砲」的稱號。不僅如此，在 2012 年第 4 季上市時，隨即攻占該季歐洲鋼砲級距的銷售冠軍，以 44%的銷售比例，成功超越 Volkswagen Golf GTI (33%) 以及 Renault Megane Sport (12%) 。