Ford 在 2011 年 5 月中旬時，公佈了數張 Focus ST 的測試車隊於美國加州及德國紐柏林賽道測試的身影，讓全球車迷先行嚐嚐其性能鮮味，如今 Ford 在 IAA 德國法蘭克福車展正式開演前，選於 9 月 12 日先將 Ford ST 量產版的真實樣貌以及完整資訊公開，而除了 5 門掀背版之外，Ford 還同時為歐洲消費者追加了 Focus ST Wagon 旅行車版，並再次預告 Focus ST 將依照原訂計劃於 2012 年上市。Ford 表示新一代 Focus ST 乃是首部在全球化設計因子下，打造出的性能車款。
共享第 3 代 Focus 設計因子，細節展露性能身份
其實早在 2010 年的巴黎車展上，Ford 就已先行將 Focus ST 的大略概念與初步造型公諸於世，因此看至今日 5 門掀背量產版的造型，其實就和當時展出的 Focus ST 展示用車相去不遠，雖說外型上乃是以第三代 Focus 為基礎，不過搶眼鮮黃烤漆及 Focus ST 專屬的前保桿樣式，就已先展露出性能車款具備的侵略意味，而前保桿進氣柵欄上鮮紅的「ST」徽飾則是更清楚的標明性能身分。
而車尾部分則是利用後保桿以及中出雙尾管的搭配，調出其潛在性能因子，同時也於尾窗上緣置入的擾流葉片，除是講求空氣力學的產物之外，也強化的整體視覺感受，最後再套上 Y 字型 5 幅式 18 吋鋁合金運動鋁圈，完成整體勁量十足的動感外型。
另外，有鑑於旅行車款向來廣受歐洲消費者青睞，因此 Ford 本次於 IAA 車展上，還帶來了歐陸專屬的 Focus ST Wagon 旅行車版，並與 5 門掀背版共享相同的設計概念，儘管身型長了些，不過仍同樣具備活力十足的運動外觀。
運動化車室設計，鮮豔色調顯熱血
至於 Focus ST 的車室內裝設計，大致上沿用第 3 代 Focus 的運動化設定，不過中控台上緣新增的三環儀表，提供更詳細的駕駛資訊之餘，也加深了跑格印象，同時向 Recaro 訂製的跑車化桶形座椅，具備 EATC 雙區電控恆溫功能，展現熱血性格也兼顧舒適實用，另外，不論是方向盤或是座椅上，都以「ST」字樣標註著，再度凸顯性能身分。而除了橘黑搭配的搶眼色調，Focus 還具備兩種不同色調供消費者選搭。
Ecoboost 2.0 引擎置入，節能 20%
然而展示了外觀與內裝之後，最能勾起民眾好奇心的，當屬新一代 Focus ST 的性能表現，而為了符合節能趨勢，Ford 將上一代 Focus ST 採用的 2.5 升 5 缸引擎，換成一具僅只有 4 汽缸的 2.0 升 Ecoboost 渦輪增壓引擎，不過卻可輸出 250 匹最大馬力及 36.7 公斤米最大扭力，與動力心臟搭配的則是一具 6 速手排變速箱。
Ford 性能車款開發部門總監 Jost Capito 表示，這是 Ford 首度利用 4 缸引擎來作為旗下性能車款的動力核心，憑藉著 Ecoboost 技術不僅僅使動力能與前款相匹配，其二氧化碳排放量還能較前代車款降低 20%，因此這將是新一代 Focus ST 的性能基因核心。
光有豐沛動力仍無法享有 Ford 現代化性能車款之名，因此針對操控部分，原廠除強化前後懸吊系統之外，還將車身降低 10mm 使其呈現貼地之姿，而先前也有提過的 EPAS 電動輔助方向盤，還支援 EDCC 彎道動態控制功能，強化 Focus ST 彎道轉向精準度，其餘還有 ESP 動態穩定系統、升級過後的扭力分導系統及 CUSC 轉向不足輔助系統等也都納入 Focus ST 的操控配備當中，使其不論是在彎道或是直路皆能帶給駕駛激情體驗。
賽道激情，Focuas ST-R 競裝登場
了解新世代 Focus ST 的性能風情之後，Ford 仍不忘利用本次車壇盛會，為全球車迷同時帶來擁有競技血脈的 Focus ST-R 賽車，Ford 表示，Focus ST-R 賽車同樣採用 2.0 升 Ecoboost 引擎，其餘諸如底盤、性能與操控等改裝升級，也皆由 Ford Racing 所操刀調校，且車內防滾籠乃是以 FIA 標準打造而成。原廠還透露，不久後 Focus ST-R 將可供給車隊先投入美國舉辦的賽事，並期望未來能參與歐洲賽事，甚至於著名的紐柏林 24 小時耐久賽，Ford 也表示興致勃勃，不過 Focus ST-R 的詳細性能數據，原廠倒尚未揭露。
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