目標最速前驅車，Renault Mégane R.S. 275 Trophy襲來

來自法國的汽車品牌 Renault 於 2014 年 5 月 14 號，發表了旗下最新性能車款：Mégane
Renaultsport 275 Trophy；這輛嶄新的旗艦作品，正是 Renault 基於性能原本就已強悍的 Mégane Renaultsport 打造而生，原廠替其再添上許多強化套件，並針對整體動力再行調教，使 Mégane Renaultsport 275 Trophy 能夠爆發出 275 匹的最大馬力，最大扭力更是高達 36.7 公斤米。而外界大致認為，Renault 之所以會打造這款限量性能產品，一切都是衝著 Seat Leon Cupra 280 而來，目標即在挑戰 Nürburgring 最速前驅車款的稱號。

Mégane Renaultsport 275 Trophy 能夠爆發出 275 匹的最大馬力，最大扭力更是高達 36.7 公斤米。而外界大致認為，Renault 之所以會打造這款限量性能產品，一切都是衝著 Seat Leon Cupra 280 而來，目標即在挑戰 Nürburgring 最速前驅車款的稱號。

「綠色地獄」Nürburgring 賽道，各車廠的兵家必爭之地

位於德國、有著「綠色地獄」之稱的 Nürburgring 賽道，向來都是各家車廠展現造車實力的舞台，因為對於性能車款和超跑來說，一個亮眼的 Nürburgring Nordschleife 北環賽道單圈成績，比任何行銷宣傳都還來得有說服力。在 U-CAR 先前的報導亦曾提及，目前 Nürburgring 賽道上的前 10 名最速成績，幾乎都是由後輪驅動車款奪下；而由於存在著機械結構的先天差異，前驅車款當然不會朝著 Nürburgring 最速的目標做徒勞努力。但是，在眾多前驅車款間互相競爭、奪下 Nürburgring 最速前驅車款的封號，仍在各家車廠間如火如荼的進行著。

對於性能車款和超跑來說，一個亮眼的 Nürburgring Nordschleife 北環賽道單圈成績，比任何行銷宣傳都還來得有說服力。所以此地一直以來都是各家車廠的角力鬥爭之處。

Seat 和 Renault 即是處於這個微妙的關係。時間回溯到 2011 年，當時 Renault 推出一輛名為 Mégane RS 的性能車款，且由法國車手 Laurent Hurgon 擔任駕駛員、駕駛它挑戰 Nürburgring Nordschleife 北環賽道，其也不負眾望，以 8 分 7 秒 97 的成績、奪下當時最速前驅車款的名號；但 Seat 也不是省油的燈，其在 2014 年派出 Leon 車系中的王者 Cupra 280 應戰，並由自 2005 年就一直鑽研 Leon 車系的車手 Jordi Gené擔綱駕駛，結果 Leon Cupra 280 創下了驚人的成績，以快上 10 秒、7 分 58 秒 44 的成績，一舉刷新了由 Renault Mégane RS 保持的紀錄，並成為史上第一輛單圈成績進入 8 分內的前驅車款。

搭載著 2.0 升渦輪增壓引擎、280 匹的最大馬力、最大扭力 35.6 公斤米，並能在 5.7 秒由靜止加速至 100 公里之 Seat Leon Cupra 280，在 2014 年以快上 10 秒、7 分 58 秒 44 的成績，一舉刷新了由 Renault Mégane RS 保持的最速前驅車款紀錄。 (圖為 Seat Leon Cupra 280)

於是乎，Renault 在這個敏感的時間點推出 Mégane Renaultsport 275 Trophy，且被視為是挑戰 Seat Leon Cupra 280 的紀錄而來，也就不讓人覺得奇怪了。

性能套件加持，Mégane Renaultsport 275 Trophy 矢言報仇雪恨

為了讓 Mégane Renaultsport 275 Trophy 能夠在性能上更為突出，Renault 為它換上了俗稱「蠍子管」的 Akrapovič鈦金屬排氣系統，讓它身上那具 2.0 升渦輪增壓引擎的最大馬力再度解放，從 265 匹一舉提升至 275 匹的表現；扭力方面，Mégane Renaultsport 275 Trophy 也能夠在引擎轉速 5,000 轉時，迸發出 36.7 公斤米最大扭力，而這成績其實也與 Seat Leon Cupra 280 十分相近。

為了讓 Mégane Renaultsport 275 Trophy 能夠在性能上更為突出，Renault 為它換上了俗稱「蠍子管」的 Akrapovič鈦金屬排氣系統，讓它身上那具 2.0 升渦輪增壓引擎的最大馬力再度解放，從 265 匹一舉提升至 275 匹的表現。

除了在馬力上的調教外，原廠也強化了 Mégane Renaultsport 275 Trophy 的懸吊設定，包括替其安裝了Öhlins 提供的減震筒以及彈簧，並換上 Michelin 的性能輪胎。而 Renault Cup chassis 運動化底盤以及限滑差速器，也都是 Mégane Renaultsport 275 Trophy 的標準配備，原廠同時也為其換上 19 吋的輕量化鋁圈，讓其看來更為兇猛狂傲。

原廠也強化了 Mégane Renaultsport 275 Trophy 的懸吊設定，包括替其安裝了Öhlins 提供的減震筒以及彈簧；而 Renault Cup chassis 運動化底盤以及限滑差速器，也都是 Mégane Renaultsport 275 Trophy 的標準配備，原廠同時也為其換上 19 吋的輕量化鋁圈。

Mégane Renaultsport 275 Trophy 的內裝同樣也是性能味十足，原廠用 Alcantara 麂皮為其鋪陳車室，並裝上 Recaro 的桶型賽車座椅，讓駕駛人更能專注在車輛性能的發揮；座椅採用對比色調縫線妝點，頭枕處也繡上「Renaultsport」的銘牌，並將排檔頭換以鋁合金材質，整體戰鬥氣息相當濃厚。