2015年投產，JLR公佈更多Ingenium引擎細節

當 Jaguar 在 2014 年 5 月預告將要推出全新中小型豪華房車 XE 時，就曾表示 XE 將搭載由 Jaguar Land Rover (JLR) 所共同開發的全新 Ingenium 系列引擎，如今 Jaguar 再次釋出關於 Ingenium 系列引擎的更多細節。Jaguar 表示 Ingenium 系列引擎可較現行一般機體減輕約 80 公斤的重量、內部運轉阻力減少 17%，帶來更環保的油耗及 CO2 排放量。

此外，透過模組化與制度化的引擎設計，Ingenium 系列的汽柴油引擎擁有許多相同設計，大幅降低引擎複雜度及生產成本，並可快速地依不同市場及車款的需求增、減引擎排氣量。

JLR 近日公佈更多關於全新 Ingenium 系列引擎的細節，除了較一般同級距引擎減輕 80 公斤外，引擎內部運轉阻力也減小 17%，帶來更好的性能表現以及更低的 CO2 排放量及油耗。

Jaguar 表示 Ingenium 系列引擎將在 2015 年初於英國 Wolverhampton 的引擎製造中心開始量產，首批量產引擎是原廠代號 AJ200D 的 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪引擎。

挹注 4 千萬英鎊資金，帶來全新 Ingenium 系列引擎

全新的 Ingenium 引擎是由 Jaguar 及 Land Rover 聯手進行設計、開發與生產，為此，JLR 表示他們挹注了高達 4 千萬英鎊的資金，對 Whitley Technical Centre 技術中心進行相關設備的擴充與提升，足見 JLR 對 Ingenium 系列引擎的重視。

為了 Ingenium 系列引擎，JLR 大筆挹注 4 千萬英鎊於 Whitley Technical Centre 技術中心，提升該廠相關設備。

Ingenium 系列引擎將會提供汽油與柴油兩種燃料選擇，且全系列引擎都會配有渦輪增壓氣、可變汽門正時系統、缸內燃油直噴技術及 start-stop 怠速自動熄火系統等科技配備。而 JLR 推出 Ingenium 系列引擎的最主要目標，就是在提供充足的性能與駕駛性下，帶來更低的 CO2 排放量、更環保的油耗表現。

重量減輕 80 公斤、阻力減少 17%，帶來更好的性能與環保表現

之所以能達成這樣的目標，主要是透過降低引擎運轉阻力來達成，以率先投產的 2.0 升柴油引擎為例，Jaguar 表示與先前的 2.2 升柴油引擎相比降低了 17%的運轉阻力。降低運轉阻力的工程，包含以下幾點：

1. 將凸輪軸及曲軸的軸承更換為阻力更小的滾柱軸承。

2. 潤滑油泵及冷卻水泵改採電子控制式設計，系統將依引擎轉速、引擎負荷、引擎溫度來調整最適當的油壓及水壓，可有效縮短冷車時間及 CO2 排放量。

3. 簡化凸輪軸驅動系統設計、曲軸改採偏置式設計

4. 活塞冷卻噴嘴改採電子控制式設計，系統將只在偵測到活塞溫度過高時，才會噴出潤滑油替活塞降溫及提供更好的潤滑效果。

JLR 表示具有高度彈性的 Ingenium 系列引擎可對應前驅、後驅及四輪驅動車款，包含 Jaguar 全新中小型豪華房車 XE，以及呼之欲出的 Jaguar 休旅車等新世代車款，都將採用全新 Ingenium 系列引擎做為動力來源。

彈性化設計，對應各種驅動方式、排氣量可快速進行調整

此外，Ingenium 系列引擎還具備下列幾項特色：

1. 結構化、彈性化，可搭載於任何一款新式 JLR 車款之上。

2. 排氣量可視不同市場及車款需求增加或減少。

3. 可對應前驅、後驅及四驅等不同驅動方式的車款

4. 支援手排、自排變速箱及 Hybrid 複合動力系統

Jaguar 表示，Ingenium 系列引擎無論汽油或柴油都使用相同的缸徑、衝程及汽缸中心距，每汽缸排氣量為 500c.c.，且汽柴油引擎都使用輕量化的鋁合金汽缸本體，並有許多可互相共用的零組件。

Ingenium 系列引擎包含汽油及柴油等燃料選項，即將於 2015 年初率先大量生產的是原廠代號 AJ200D 的 2.0 升柴油渦輪增壓引擎。

之所以要採用這樣的設計，就是為了達到結構化與彈性化的目標，不僅大幅降低了引擎複雜度，生產線也因引擎擁有諸多相同的設計而大幅減化生產流程及成本，更重要的是 JLR 在未來可以輕易地調整 Ingenium 系列引擎的排氣量，來對全球不同的市場需求快速做出反應。

Jaguar 強調，Ingenium 系列引擎自 2015 年開始生產並交付至消費者手中之前，已在 Dyno 馬力試驗機上進行超過 72,000 小時的測試，並已在全球各種環境下實地行駛超過 200 萬英哩 (320 萬公里) 的路試里程，以確保 Ingenium 系列引擎能提供最好的性能以及更環保的表現。