儘管 U-CAR 在今年 2 月 3 日、Ferrari 第一次正式公布 488 GTB 的資料與照片時,便已寫過一篇報導,但其實剛開幕的瑞士日內瓦車展才是它的全球首演舞台,自然也讓它成為本屆車展的焦點;而這款 Ferrari 新世代中置 V8 引擎超跑的誕生,不但將新世代超跑的入門門檻拉高到了 650 匹的標準,也宣示了 Ferrari 將回歸渦輪引擎的決心,並絕對會掀起新世代超跑的速度大戰。
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結合引擎每缸排氣量 488c.c.之「488」與「Gran Turismo Berlinetta (雙門 GT 跑車)」之縮寫「GTB」為名的 488 GTB,是 Ferrari 用以取代 458 車系之新世代中置引擎後驅超跑,外觀設計由 Ferrari 設計中心所操刀,並大量導入 Ferrari 擷取自 F1、世界耐力錦標賽與 XX program 專案中的實戰技術與經驗,所以它的外觀既保有 Ferrari 一貫的流線與優雅,側面線條還有著向 40 年前誕生之品牌首款中置後驅 V8 超跑:308 GTB 致敬的元素,且擁有極為出色的空氣力學科技。
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例如為追求低風阻效益,車頭便採用類似 F12berlinetta 的大型氣流通道,讓氣流能夠更加順暢地通過車頭部分,同時,底盤導流板也經過重新調整,並換裝重新開發的底盤分流器,不但 1.67 的風阻係數 Cd 值刷新了 Ferrari 量產車型的最低紀錄,250 公里時的整體下壓力還提升到了 325 公斤,相當驚人。
車室鋪陳方面,488 GTB 則是以 458 車系的設計為基礎而設計,三輻式多功能方向盤、空調出風口與中控總成看氣來都很熟悉,但中央鞍座操控變速箱的控制介面已重新調整,改成操控更為就手的縱置介面。
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488 GTB 所搭載的動力,則為 Ferrari 替它量身開發的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎,實際排氣量 3,902c.c,可於 8,000 轉時爆發出 670 匹最大馬力,並於 7 檔、3,000 轉時供應 77.5 公斤米最大扭力,且車身控制反應速度僅 0.06 秒,轉速 2,000 轉時的油門加速所需時間則縮短至 0.8 秒,搭配 7 速 F1 雙離合器自手排變速箱後,能夠於 3.0 秒完成靜止至 100 公里的加速、極速上看 330 公里。
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另外,Ferrari 還為 488 GTB 的變速箱加入智慧型扭力控制系統 (Variable Torque Management) ,可在任何轉速下平順發揮最大扭力,且搭載升級版側滑角度控制系統 SSC 2 (458 Speciale 為 SSC) ,能夠獲得更出色的加速度,並能與 F1-Trac 運算邏輯整合的 E-Diff 3 電子差速器搭配,擁有兼顧賽道與一般道路需求的順暢表現,而且新車最快有可能在今年年底或明年初便可抵臺,值得期待。
Ferrari 在這次日內瓦車展的攤位上,除了也展出 California T、FF 與 F12berlinetta 等量產車型外,還帶來了一款很特別的 F12berlinetta,它是一輛為了紀念 1964 年向 Ecurie Francorchamps 車隊以 Ferrari 相同塗裝之 250 GTO 兩度奪得環法大賽分站冠軍所打造的特別訂製版本,特別選用了與當年賽車相同的 Argento Auteil 銀為底色,並在引擎蓋上裝飾了三道黃色條紋;值得一提的是,目前 Ferrari 專屬的個性化訂製項目,可提供超過 450 種首次應用於汽車的全新材質供車主選擇。
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至於動力表現上,這款傳奇塗裝上身的 F12berlinetta,則維持搭載一具排氣量 6.3 升之 V 型 12 缸自然進氣缸內直噴引擎,可爆發 740 匹最大馬力與 70.4 公斤米最大扭力,不僅讓它可在 3.1 秒由靜止加速到時速 100 公里,極速也有超過 340 公里的表現,無愧其傳奇塗裝,並與還在測試中的 Scuderia Ferrari 車隊最新 F1 賽車:SF-15 T 同場現身,讓參訪車迷有機會近距離體驗躍馬品牌的賽車 DNA。
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