皇蜂降臨，全新第6代 Camaro 雙門跑車即將上市

大黃蜂 --> 皇蜂

大黃蜂(Bumblebee)是變形金剛中一個十分活躍的角色，擔任偵察兵，經常陪伴在人類角色史派克左右，並成為其好友及拍檔，大黃蜂在變形金剛電影裡是極少數沒有戰死的角色。
變形後的大黃蜂即為 Chevrolet Camaro(圖示為 2014 年款)，全新世代的 Camaro，蛻變為蜂中之皇吧!

2015 年 5 月 16 日 GM 集團旗下 Chevrolet 展示全新第 6 代 Camaro 4 人座跑車，前置引擎，後輪驅動，車體大量使用鋁合金，車身尺碼較第 5 代略為縮小，減重達 90 公斤；搭載全新 ECOTEC 渦輪增壓 2.0 升 直列 4 缸、3.6 升 V6 和小體積的 LT1 6.2 升 V8 引擎，馬力和扭力略為放大，以及全新 6 速手排和 8 速自動變速箱，讓全新世代 Camaro 較第 5 代在賽道的單圈成績更短，油耗更省。

2015 年 5 月 16 日 GM 集團旗下 Chevrolet 公開發表其 2016 年跑車第 6 代 Camaro。全新內、外觀設計，全新引擎和變速箱，當然內裝也全新設計，有 70%的組件是專為新世代 Camaro 所開發和製造。

輕量化設計的車體和底盤系統

車體有 70％的零件是重新設計製造，經過大量的電腦運算設計的車身強化了剛性 28%，光是車體就減少了 60.5 公斤，另外，前、後懸吊都採用鋁合金(減少 16.2 公斤)，林林總總加計，整個車身至少減輕 90 公斤。因此，新世代 Camaro SS 比第 5 代的賽道單圈成績還要更快。

3 種引擎+6 速手排或 8 速自排變速箱

第 6 代 Camaro 包括：3 款引擎、6 速手排變箱和 8 速變速箱，共有 6 種動力組合動力。引擎使用鋁合金製造，重量更輕，結構更堅固，行駛時可以感受到更快，更靈活的駕駛經驗。

引擎動力有 3 款包括：全新 ECOTEC(GM 集團對廢氣排放控制的技術) 2.0 升 直列 4 缸渦輪，新一代 3.6 升 V6 和小體積的 LT1 6.2 升 V8。3 個引擎皆採用缸內直噴，調校之壓縮比取得性能和效率的最佳平衡。配備自動變速箱的車型，如全新的 3.6 升 V6 和新 LT1 6.2 升 V8 還採用主動燃油停缸管理技術(Active Fuel Management)，在輕負載下，3.6 升 V6，有 2 個汽缸暫停運作，在 6.2 升 V8，則有 4 個氣缸暫停運作，以節省燃料。

Camaro LT 的標準引擎是全新 Ecotec2.0L 渦輪增壓 L4。最大馬力 275 匹和最大扭力 40.8 公斤米/3000~4500 轉，轉速在 2,100~3000 轉可發揮 90％的扭力峰值，0-60 英里/小時加速不到 6 秒。

Camaro LT 的標準引擎是全新 Ecotec2.0L 渦輪增壓直列 4 缸，最大馬力 275 匹和最大扭力 40.8 公斤米/3000~4500 轉，轉速在 2,100~3000 轉可發揮 90％的扭力峰值，0-60 英里加速不到 6 秒，GM 公司估計在高速公路每公升汽油可跑 12.75 公里以上，成為歷來 Camaro 最省油的車款。

Camaro 3.6 升 V6 提供 SAE 認證的 335 匹最大馬力，是同級自然進氣 V6 最強引擎。煞車系統標配有 4 輪碟煞、ABS 防鎖死、TCS 循跡防滑控制系統；前懸吊為麥花臣式，後懸吊為獨立 5 連桿。

3.6 升 V6 提供 SAE 認證的 335 匹最大馬力，是同級自然進氣 V6 最強引擎。有全新 6 速手動和 8 速自動變速箱搭配，全新的 Hydra-Matic 8 速自動變速箱，提供 SS 車型，較 6 速自動變速箱提升了 5％的傳動效率。

LT1 6.2 升 V8 引擎擁有 455 馬力和扭力 62.9 公斤米，用於進階的 Camaro SS 車型。

編號 LT1 6.2 升 V8 引擎擁有 455 馬力和扭力 62.9 公斤米，用於進階的 Camaro SS 車型，擁有最先進的潤滑油系統，它的雙壓力控制器可以噴霧潤滑油給運轉中的引擎，一方面降温、一方面潤滑。當車子負載較輕或在較低轉速下，噴油壓力降低；當引擎高速運轉時，則提高噴油量。在冷車啟動和引擎高負載時，可提供額外的潤滑油噴霧，以減少引擎運轉音量，確保引擎在最佳狀態工作。

第 6 代 Camaro 新開發引擎，由左至右分別為：新一代 LT1 6.2 升 V8、新一代 3.6 升 V6、全新 ECOTEC 2.0 升 直列 4 缸增壓引擎。

其它引擎新技術包括：曲軸角度、凸輪軸、氣門揚程、高壓噴燃油、整合式曲軸箱強制通風(PVC)系統、進氣歧管和節氣門的流體行程等，讓這顆引擎比前一代，更輕巧、更強大。

標配 Bremo 煞車、首次採 Magnetic 懸吊

第 6 代 Camaro 前懸吊為麥花臣式，後懸吊為獨立 5 連桿。在 Camaro SS 車型首次採用 Magnetic Ride Control active suspension 磁式控制主動懸吊系統，由於第 6 代 Camaro SS 車型較第 5 代優化了操控和性能，因此在賽道的成績也有所提升。

鋁合金底盤，包括 4 輪、前後懸吊，輕量化車身重量，另鋁合金的剛性讓操控提升；全車系採用 Brembo 煞車系統，讓安全加分。

第 6 代 Camaro 標配 4 輪 Brembo 碟煞系統、ABS 防鎖死、TCS 循跡防滑控制系統，四活塞卡鉗。標準型 Camaro LT 標配前輪碟盤直徑 320mm，後輪碟盤 315mm；進階型 Camaro SS 標配前輪碟盤直徑 345mm，後輪碟盤 338mm。

更細微的風洞測試，讓空力套件，減少阻力，提高下壓力

空力套件，重點在看不見的底盤平整化，依照 Chevrolet 車廠表示，可以降低 30%的升力，同時也降低空氣阻力。另經過 350 小時風洞試驗，調整前保桿下柵欄格的角度從 20 度調整至 13 度，除了改善 1％的引擎冷卻效果，也保持汽車的流線型設計。減少阻力，並提高下壓力。

2016 Camaro 不僅改良前氣壩，最主要是平整化底盤，符合空氣流體動力，依照 Chevrolet 車廠表示，可以降低 30%的升力，同時也降低空氣阻力。(上圖)
350 小時在風洞測試，下柵欄格的角度從 20 度調整至 13 度，除了改善 1％的引擎冷卻效果，也保持汽車的流線型設計。(下圖)

全新內裝設計，仍保有 Camaro 特色

內裝設計上，更顯運動化，提供全新的發光二極管 LED 照明技術；內裝注重客製化，包括：10 種外觀顏色，五種內飾顏色和燈光的選擇。此外，輪圈、條紋貼、和額外的選配，也讓內裝和外觀多采多姿。

內裝選配多樣化，包括皮椅色系。第 6 代 Camaro 的內裝重新設計，辨識性很高，各項功能都很就手方便。

全新的內裝以中控台為主，直覺式的按鈕，底部是平的方向盤，和使用高檔材質包覆的內裝；另外，溫度和風扇速度調節出風口的控制環，也是創新設計。

車內功能介面多以真皮包覆，以紅線縫合，質感佳又有性能味，似乎是 sport 車款的標準要求。全新設計的雙恆温冷暖空調，由圓環旋轉設定温定，簡約、直覺又好操作。

內裝是全新設計，但一眼就能識別各項功能。例如：儀表板重新設計，但仍保留了 Camaro 熟悉的雙羅盤式儀表功能面板。儀表板模擬類比顯示，提高可讀性，另提供 8 吋銀幕，提供更多的信息，包括：導航，行駛中的車輛數據、以及資訊娛樂功能。

8 吋銀幕提供各種用車資訊和設定。提供導航，行駛中的車輛數據、以及資訊娛樂等功能。

第 6 代 Camaro 的售價還未正式發佈，U-CAR 會為您進一步追踪報導。