成敗在此一役！ Chrysler 300C正式發表

台灣戴姆勒克萊斯勒(Daimler Chrysler Taiwan)日前正式發表全新引進台灣的 Chrysler 300C 車系，共有 2.7 升與 3.5 升兩種排氣量，定價分別為 175 萬與 190 萬；而 300C 同時也獲得美國專業汽車雜誌「Motor Trend」與財經雜誌「Business Week」分別評選為 2005 年年度風雲車與 2004 最佳汽車類產品的獎項，產品實力具有相當優異的水準。

對於市場而言，300C 的加入有其正面的意義，不僅是與 Pacifica、Crossfire 形成完整的產品線，同時對於消費者而言，可以同時滿足不同世代的購車需求。事實上，300C 的誕生，對於美國市場而言相當具有歷史意義，因為它是五十年以來首部採用後輪驅動的 300 系列車款，並且為了因應 Chrysler 拓展歐洲市場目標，整體設定融合了美式豪華風格與歐式運動氣息，基本上來說，是以世界車為主要的戰略考量。

接著，我們就來分析一下 300C 的產品力與競爭優勢：

首先，就價格方面來看，目前引進的排氣量共有 2.7 升與 3.5 升兩款，售價分別為 175 萬與 190 萬；由於 300C 為美國製造生產，相較於歐元居高不下的劣勢，以美元計價的 300C 可說具有絕對的優勢，再配上 Mercedes-Benz 強勢的品牌形象為後盾，C/P 值相當高。

其次，就外型來看，300C 的設計最大的特色在於「獨特」，這包含了兩個方面：美式的豪華氣派依然可以在 300C 上得見，而且有一種霸氣，而非以前的大而化之的氣息；另外，不管是車身線條、還是內裝鋪陳，我們可以輕易嗅出原廠亟欲營造動感的意圖，這個意思是指，如果過往的美國車像是一個世襲的貴族，帶點慵懶，現在這部 300C 則比較像是一個創業有成的實業家，全身充滿了躍動的感覺，而這個特色足以形成明顯的產品特色分隔，容易加深消費者的印象。

而就行路屬性這一項，300C 在集團資源共享的原則之下，採用了前一代 E-Class 的底盤設定，這也使 300C 成為美系車中少見的後輪驅動設定；另外，由於軸距放大，並且乘坐舒適性與空間表現亦有所增加，可以想見其行路舒適性必有相當的水準，我們也有理由相信，底盤以前長/短臂配置與後五連桿設定的組合，配上更講究操控性的設定，300C 理當會具有與前代 E-class 相去不遠的舒適性與操控表現。

但是，Chrysler 300C 又有哪些地方要強化的呢？

以 175 萬/190 萬的價格來看，我們認為直接的競爭對手將會是 Lexus ES330(186 萬/192 萬)與 Infinity G35(175 萬/181 萬)。當然就產品本身而言，300C 絕對有過之而無不及，然而一講到展示點與售後維修服務兩方面，300C 不免吃了兩記悶虧。我們有理由相信，願意購買 300C 的消費者很多，也相信大多數人對 300C 是抱以正面的看法，可是購車的現實環境仍舊必須要考慮進去，因此通路的建立完善與否是影響 300C 能否提升銷售量的重要關鍵之一。

中控台的設計已經跳脫以往大而化之的鋪陳，整體相當細緻；而電瓶放置後行李箱則是為了配重平衡的考量；3.5 升引擎出力驚人，可引擎室不甚整齊為小缺點

第二，美系車長年以來中古車價表現的低迷由來已久，相較於競爭對手，300C 未來的中古車價表現仍極有可能有相當的落差；雖然我們可以戲謔的說，有能力購買 300C 的消費者未必都會在意，但是心理上的落差卻是無法避免，亦極有可能連帶影響消費者對於 Chrysler 的認知有負面影響。

300C 氣勢十足，但市場反應如何？我們可以拭目以待。

總而言之，我們認為 300C 有相當多可取之處，這部車也堪稱是美系車近年來相當叫好叫座的產品；而且，以其相當具有競爭力的售價，我們相信國內喜好大型豪華房車的消費者都應該要來看一看 300C，屆時你便會瞭解到美國車是如何的脫胎換骨。