BMW 在第 37 屆、維也納國際汽車研討會 (International Vienna Motor Symposium) 中，發表的全新 3.0 升直列 6 缸 4 渦輪柴油引擎，近日揭開了全貌，這具新引擎將取代 2012 年推出的 3.0 升直列 6 缸 3 渦輪引擎，透過全新的渦輪安排，帶來更快的反應、更強的性能及更環保的表現，並將在今年 7 月率先搭載在新一代 750d xDrive 及 750Ld xDrive 上。

不過，據了解臺灣市場目前並未有相關導入規劃，以現行總代理針對 7 Series 國內戰力規劃來看，柴油動力單元僅導入一款 730d，原廠其餘柴油車型規劃並不再總代理引進之列內；更正確的說法，乃是總代理並未考量將之列為常態販售車型。

BMW 全新發表的 3.0 升直列 6 缸柴油引擎，採用罕見的 4 渦輪設計，帶來 400 匹、77.5 公斤米的強悍性能！

兩小、兩大渦輪加持，性能增強 5%，省油 11%

2012 年，BMW 推出了首具使用 3 渦輪設計的 3.0 升直列 6 缸柴油引擎，透過 3 具在不同階段作動的渦輪，輔以 VTG (Variable Turbine Geometry) 可變渦輪葉片幾何機構，不僅帶來 381 匹的最大馬力，更可在 2,000~3,000 轉的轉速域，供應 75.5 公斤米的最大扭力，讓當時的 750d xDrive 只需 4.9 秒，就能完成靜止到時速 100 公里的加速。

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而這次全新推出的 3.0 升直列 6 缸 4 渦輪柴油引擎，打破先前可能會使用 3 具傳統渦輪搭配 1 電子渦輪的傳言，採用 4 具傳統渦輪的安排。之所以動用 4 渦輪，帳面性能數據的提升是其次，主要是為了改善低轉速域的反應，也就是消弭渦輪遲滯現象而來。

相較於先前的 3 渦輪設計，這次採用兩小、兩大的安排，來加速引擎低轉速時的反應，且拜最新一代共軌燃油噴射系統之賜，壓電式噴油嘴的噴射壓力從 2,200bar 提升至 2,500bar，帶來更精準的供油與更好的霧化效果，並讓這具引擎除了擁有 400 匹的最大馬力之外，更在 1,000 轉的超低轉速域時就可以輸出 45.9 公斤米的扭力，2,000~3,000 轉時全數輸出 77.5 公斤米的最大扭力，比之前提升了 19 匹及 2 公斤米的性能 (+5%)。

率先搭載 4 渦輪柴油引擎的新一代 750d xDrive，可在 4.6 秒加速破百，同時擁有 17 公里/公升的平均油耗。

強勁的性能輸出，賦予新一代 750d xDrive 只需 4.6 秒就能完成靜止到時速 100 公里的加速實力，比舊款車型進步 0.3 秒，長軸版的 750Ld xDrive 也能在 4.7 秒完成。至於環保性能方面，新一代 750d xDrive 與 750Ld xDrive 的平均油耗，同為每公升 17~17.5 公里，CO2 排放量則為每公里 149~154 克，比過去改善了 11%。

除了 7 Series 之外，預料這具 4 渦輪柴油引擎，未來也會拓展至 X5、X6 及新一代 5 Series 上使用。