Mercedes-AMG GT 車系的最強版本 GT R，依約的在 2016 年 6 月 24 日於英國「Goodwood Festival of Speed (速度嘉年華)」發表，且如同 U-CAR 在發表前先前所掌握的資訊，GT R 最大動力大幅躍升至 585 匹、71.4 公斤米，配上 7 速雙離合器變速箱，以及重新調校的底盤與首次啟用的主動式後軸轉向系統，GT R 不僅擁有 3.6 秒加速破百的實力，更具備有如賽車般的操控表現。
主動式空力套件增進高速穩定性
最新發表的 GT R，將會在今年 11 月 21 日正式上市，並超越原本 GT S 的地位，成為 GT 車系中的頂級車款，同時也是性能最強的一員。GT R 的整體設計，大量取材自 Mercedes-AMG GT3 賽車的參賽經驗，競技化的車格，讓 GT R 不僅動力輸出與底盤反應的表現更直接，車內也摘掉許多配備與隔音材，當然外觀也大幅武裝，企圖提供比 GT S 更硬派、更具感官效果的駕馭體驗。
GT R 外觀的一大重點，在於師承自 1952 年 Mercedes Benz 300 SL 賽車的直柵式水箱罩，同樣的設計也已經使用在當前的 Mercedes-AMG GT3 賽車上，並且後續也會成為品牌旗下高性能車款的共同特徵。
此外，為了對應高性能，GT R 的外觀再次經過風洞測試與開發，車身上下加入許多擾流套件，其中車頭前方的主動式前下擾流，不僅總重僅 2 公斤，更會在 RACE 模式及時速 80 公里/小時以上的狀態，自動向下延伸 40mm 來改變氣流動向，讓 GT R 在 250 公里/小時的車速下，能產生 40 公斤抑制前軸抬升的效果。與其相輔相成的，是車尾的碳纖維尾翼及後下擾流，讓 GT R 在逼近 318 公里/小時的極速狀態下，提供後軸高達 155 公斤的下壓力
來到車內，GT R 在原有的內裝架構下，營造更多的競技氛圍，最搶眼的是兩張繡上 AMG 字樣的手動調整賽車座椅，安全帶也可選配搶眼的黃色設計，三輻式方向盤更使用著重手感的麂皮包覆，並在車內各處都以黃色車縫線來點綴出 GT R 的性能化身份。
3.6 秒加速破百，主動式後軸轉向強化操控
動力部分，GT R 搭載著最強版本的 M177 系列 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，對應較偏競技化的車格取向，原廠替這具引擎換上新式渦輪，增壓值 1.2bar 提升至 1.35bar，另配合全新的供油程式、更高的壓縮比及輕量化飛輪，讓 GT R 可在 6,250 轉時輸出 585 匹的最大馬力，比 GT S 多出 75 匹，並可在 1,900~5,500 轉時持續提供 71.4 公斤米的最大扭力，較 GT S 增加 5.1 公斤米之多。
同時 AMG SPEEDSHIFT DCT 7 速雙離合器變速箱的齒比也重新調整，1 檔、7 檔及終傳都經重新配置，來換取更強勁的加速表現。原廠數據顯示，GT R 只需 3.6 秒就能完成 0~100 公里/小時加速，比 GT S 縮短了 0.2 秒，極速則提升 8 公里/小時至 318 公里/小時的境界。
GT R 在底盤方面最大的革新，在於加入主動式後輪轉向系統，好讓操控表現及科技程度能和同級對手的 Porsche 911 分庭抗禮。此系統會依照駕駛狀況自動微調後輪束角最多達 1.5 度，來同步加強高速穩定性和過彎靈活性。此外，原廠亦針對 GT R 的車身剛性進行提升，除了加入許多碳纖維支桿，更標配能有效降低車身重心的碳纖維車頂。
另一方面雙 A 臂懸吊系統，融入源自 Mercedes-AMG GT3 賽車的經驗並重新設計與調校，帶來更靈敏、直接的操控反應。此外，懸吊系統也具備 AMG RIDE CONTROL 及 AMG DYNAMIC SELECT 系統，除了會自動依駕駛狀況調整阻尼之外，駕駛也能依需求在 Comfort、Sport 及 Sport Plus 三種模式間進行調整。
討論區
成為第一個發表的人