預估1,800萬日圓起，日本Honda NSX 8月底上市

日本 Honda 日前公布品牌油電超跑─NSX 即將於 2016 年 8 月 25 日正式發表，並將 Honda NSX 的專屬網站預先公開、讓車迷搶先一睹為快。而根據日本媒體推估，NSX 的日本正式售價將會落在 1,800 萬(約新臺幣 560 萬)至 2,400 萬日圓(約新臺幣 747 萬)之間，雖然正式售價仍將以 Honda 原廠為準，但以日本汽車媒體所流傳的售價區間來看，確實比起臺灣市場來得更具親和力。Honda Taiwan 在臺灣市場則以 1,280 萬預售價、即將於 9 月底正式上市。

日本 Honda NSX 即將於 2016 年 8 月 25 日發表，而據日本媒體推估，NSX 的日本正式售價將會落在 1,800 萬(約新臺幣 560 萬)至 2,400 萬日圓(約新臺幣 747 萬)之間。(圖片來源:http://www.honda.co.jp/NSX/new/)

美國 PMC 統一生產，日規 NSX 與全球大同小異

而有關於 Honda NSX 的產品實力，先前 U-CAR 已於海外試駕與臺北車展、還有媒體預賞會中帶來詳細的報導，相信關注 NSX 訊息的網友們，已有一定的認知。

事實上，日本 Honda 此次先行建立的專屬網站透露的產品資訊不多，僅公布些許產品理念、可受訂的日本縣市。但日本媒體推估其最終的動力數據、配備規格等，相信在全球統一由美國 Acura 品牌旗下位於美國俄亥俄州 Marysville 的新工廠─PMC（Performance Manufacturing Center）製造下，應是大同小異、僅有些微差距。

日本 Honda 此次先行建立的專屬網站透露的產品資訊不多，僅公布些許產品理念、以及可受訂的日本縣市範圍地區。(圖片來源:http://www.honda.co.jp/NSX/new/)

日規 NSX 擁綜效 573 匹最大馬力

新一代 NSX 最大的特色在於其油電傳動系統設計，採用 Honda 最新開發的 Sport Hybrid SH-AWD Power Unit 系統，由 3.5 升 V6 雙渦輪引擎、Twin-Motor Unit (TMU，前軸馬達)、Direct Drive Motor (後軸馬達)、9 速 DCT 雙離合器變速箱 及鋰電池系統 (IPU+PDU) 一同架構而成，總計為 1 具引擎、3 具馬達替新一代日規 NSX 帶來 573 匹(ps)、65.9 公斤米的系統綜效最大馬力與扭力，及時速 307 公里的極速實力。

新一代日規 NSX 預計將帶來 573 匹(ps)、65.9 公斤米的系統綜效最大馬力與扭力，及時速 307 公里的極速表現。

能與這套動力總成匹配、將動力傳遞至後軸的，則是一具 9 速 DCT 雙離合器變速箱，Honda 原廠表示其 1 檔~8 檔均為密齒比的設定，替 NSX 帶來不錯的加速性能，而寬鬆的 9 檔齒比，則賦予 NSX 省油節能的特性；車身方面也將空氣力學融合於車身線條，結合鋁合金、高剛性鋼材與碳纖維材質，打造出複合材料的輕量化車體，提供較佳的操控穩定性。

日規 NSX 預估一樣將搭載一具 9 速 DCT 雙離合器變速箱，並擁有 1,725 公斤的輕量化車身。

此外，日規 NSX 亦將搭載 Quiet（靜肅）、Sport（運動化）、Sport+（運動化+）與 Track（賽道）四種行車模式，能依照駕駛者需求針對引擎、馬達、變速箱、懸吊進行不同反應進行調整。所搭載的油電混合動力 SH-AWD 主動循跡四輪驅動系統，也可經由電腦獲取各感知器之訊號，分析目前車輛之動態狀況，以計算出最佳之四輪驅動力；同時藉由車身機構動態分配出最佳之四輪扭力輸出。

國內 2016 年度配額僅 9 輛，首批於 2017 年交車

國內市場部分雖已開出新臺幣 1,280 萬的預售價，但因需視原廠的生產排程、才能確認實際的交車時間，先前臺灣本田舉辦媒體預賞會時亦透露國內 2016 年度的配額僅有 9 輛、而且也在「 NSX 鑑賞會」潛在買家下訂後有所縮減。而既使國內將於 9 月底舉辦發表會正式上市，但真正的交車日期，最快仍需等待至 2017 年之譜。

受限於美國 PMC（Performance Manufacturing Center）工廠的生產排程，國內 NSX 買家真正的交車日期，最快仍需等待至 2017 年之譜。