兼顧環保與動力，VW TDI - 史上最強柴油引擎

Volkswagen 台灣總代理標達汽車於 14 日正式在臺灣推出 TDI 柴油引擎，發表會中除推出 Golf 1.9TDI 之外，更展示扭力高達 76.53 公斤重米的 V10 TDI 引擎。希望透過 TDI 柴油引擎高超高扭力與經濟省油的實力，擦亮 TDI 金字招牌。

TDI 渦輪增壓直噴燃油效率高

TDI，已經是最佳化柴油引擎的表徵，一個優質動力源的新圖騰。

TDI 渦輪增壓柴油直噴引擎(Turbo diesel Direct Injection) 不同於其他品牌使用共軌式柴油引擎的地方，主要在於捨棄供油幫浦，而將燃油以 2050 bar 的高壓直接注入引擎燃燒室之中。這種高於傳統柴油引擎將近 12 倍的高壓，使燃油與空氣霧化更加細緻均勻，有助於大幅燃油效率，不但讓引擎輸出更有力也更經濟。而精準的燃油量計算與增壓技術除了有助於燃油效率的提昇之外，同時也有能夠減少環境污染。以 Passat 2.0 為例，柴油引擎燃油消耗及燃燒所產生的二氧化碳量，比汽油引擎少了 22%，如果加上燃油開採與運送過程中所產生的二氧化碳量，柴油引擎比起汽油引擎對溫室效應的影響，更減少了 33%。

根據數據顯示，TDI 柴油引擎以其低油耗特性，帶動了德國平均油耗的下降，在 1990 至 2002 年之間就降低了約 2 公升，達到每一百公里僅需 7 公升的耗油量。而德國柴油車的市場佔有率從 1996 年的 15%快速擴展到 2004 年的 53%，更證明了柴油車的未來值得期待。以 Golf 1.9 TDI 為例，5.4 公升可跑 100 公里，油耗約為一般同級汽油車款的四分之一，不僅大幅節約能源消耗，更省下消費者的荷包。

去年引進國內的 Touareg V10 TDI 車型，可以說是詮釋柴油引擎「高性能」形象的代表。

穩定耐用、低保養費用

Volkswagen 的柴油引擎壽命平均為 85 萬公里，足足比汽油引擎的 40~45 萬公里壽命多了大約一倍，柴油引擎的耐用度可見一般。同時，柴油車款在保養上也較汽油車款經濟許多。柴油引擎採高壓噴射燃燒，省卻了汽油引擎容易故障的的點火系統，無分電盤、點火線圈、火星塞等更換問題，維修保養簡單經濟。此外，汽油引擎平均保養週期為 7,500 公里，柴油引擎的保養週期為 15,000 公里一次，更能夠大幅節省消費者花在車輛保養上的經費。

將在明年引進的 Phaeton V10 TDI，同樣搭載 4921c.c.大排氣量的 V10 引擎，岀力強勁，並擁有傲人的經濟性。

史上最強柴油引擎 V10 TDI

去年引進國內的 Touareg V10 TDI 車型，則可以說是詮釋柴油引擎「高性能」形象的代表。V10 TDI 車型是 Volkswagen 頂級休旅車 Touareg 的旗艦車款，V10 TDI 引擎能輸出 313 匹最大馬力，在低轉速即可爆發 76.53 公斤重米的驚人扭力，表現極符合 LSUV 車款在越野的活動中低轉速大扭力的需求。

Touareg V10 TDI 雖然比 V8 車型重量增加了 219 公斤，但因使用了 V10 TDI 引擎搭配 6 速手自排變速系統之後，從靜止到時速 100 公里加速僅需 7.8 秒，極速可達 每小時 225 公里，甚至強過許多跑房車。以其 4921c.c.的大排氣量，還能擁有每公升燃油平均行駛 8.2 公里的優異油耗表現。除此之外，Touareg V10 TDI 還榮獲國際記者評審團頒發的「2003 年度最佳引擎獎」，足見 V10 TDI 在引擎科技上的技術，受到普遍的肯定。

而搭載同樣動力核心的 Phaeton V10 TDI，預計將在明年引進國內，一切向高規格看齊！