Daimler 集團在 2017 年 2 月初時，即已公布 3 月份日內瓦車展的展出內容，其中許多新作 U-CAR 已經在先前報導中介紹過，值得留意的，乃是展出車單中還包含有 E-Class Cabriolet，以及 X-Class 在列，雖然根據國內市場銷售表現來看，這兩款車導入國內的機率並不高，但一者乃是 E-Class 邁入「213」世代後，家族的最後一塊戰力拼圖，一者則是全新成員、首次推出的豪華 Pick-Up 車系，開拓豪華級距的全新戰局。
依循 Daimler 集團所公布的日內瓦車展展出清單，可以發現除了前面所提到的兩款全新作品之外，還包含了 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet，2017 北美車展即已現身的 GLA 小改款，SL、SLC 與 smart 的特式版本，以及多款 AMG 座駕，雖然原廠並未針對 AMG 性能座駕詳加說明，但甫於 2017 年 2 月初正式亮相的 Mercedes-AMG E 63 Estate、E 63 S Estate，以及 GT 系列最新成員的 GT C 與 GT R 兩車系，都會是 AMG 展出的重點項目。
雖然在截稿前，Mercedes-Benz 尚未公布 E-Class Cabriolet 的相關資訊，然依循現行家族設計語彙來看，E-Class Cabriolet 這位 E-Class 家族第 5 位成員，理所當然地，會與當代 E-Class 有著濃厚的視覺印象鏈結，也是繼 C-Class Cabriolet、S-Class Cabriolet 之後，最新的 2 門 4 座敞篷產品。當然，配備部分也會比照家族其他成員，意即數位化的儀表與中控螢幕，最新世代之 Intelligent Drive，都是理所當然的配置項目之一。
不過，比較值得注意的是國內引進機率不高，雖然敞篷車款每每給人上空美型的性感印象，搭配碧海藍天更是視覺上的饗宴，但炎熱的溫度加上潮濕氣候，因此敞篷車款多數都是叫好不叫座，銷售上，軟頂敞篷更是較硬頂敞篷來得辛苦，這也是推估台灣賓士導入 E-Class Cabriolet 機會不高的主因，台灣賓士也表示持續評估中，主要還是會視市場反應與接受度，再行做出產品調整，確定 2017 年國內消費者無緣親眼目睹 E-Class Carbiolet 的魅力。
Mercedes-Benz 在日內瓦車展舞台上的另一亮點，就是全新車系的 X-Class，X-Class 的起源要回溯到 2015 年，Mercedes-Benz 當年 3 月初，即公布了一款 Pick-Up 作品的設計草圖，並預告在 2020 年前就會量產問世；隨後在 2016 年 10 月底，於瑞典揭示了 Concept X-Class 中型概念貨卡，同時也預告將會提前到 2017 年就量產問世。
就 Mercedes-Benz 品牌歷史來看，貨卡作品並非首次現身，1930 年代的 170 V Flatbed、1970 年代阿根廷市場專屬的 220d、1995 年日內瓦車展的 Vario Research 概念車、2013 年限量推出的 G 63 AMG 6×6 等，都是 Pick-Up 車款的作品，只不過都是針對特殊市場與需求所推出之作品。預計在 2017 日內瓦車展上首度亮相的 X-Class，則是品牌首款全球量販的 Pick-Up 座駕，也是重要的豪華級距 Pick-Up 新作。
以概念身分登場的 Concept X-Class，共計分有「Powerful Adventurer」與「Stylish Explorer」兩款，主要差異在於針對不同之用車需求，Powerful Adventurer 乃是因應越野需求的消費者，搭配有越野絞盤，同時在輪胎搭配、車頭式樣等處妝點以更為動感、強悍的設定。「Stylish Explorer」則是鎖定都會休旅消費族群，沒有強悍的妝點式樣，展現更為都會的風尚與魅力。
詳盡的產品資訊 Mercedes-Benz 同樣尚未公布，有待日內瓦車展開展前夕，才會有更多資訊內容釋出，而國內市場部分，據了解，台灣賓士對 X-Class 其實抱有高度興趣，不過國內法規目前尚未解套，現行市面許多休旅、貨卡車款，都是以貨車之姿來請領牌照，也就是說按照國內法規來看，後排座椅皆是不合法的「選配」，因此台灣賓士對於導入 X-Class，仍保持觀望之態度，有待法規進一步的解套，方有機會正式導入國內販售。
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