挪威議會日前達成一項決議，2025 年前市售車之碳排放必須極微量甚至為 0，代表屆時將全面改為純電動車(Electric Vehicles, EV)、氫動力車(Hydrogen Vehicles)以及插電式混合動力車(Plug-in Hybrid Electric Vehicles, PHEV)等。
挪威議會日前達成一項決議，2025 年前市售車之碳排放必須極微量甚至為 0，圖為 Tesla 之性能電動車款 Model S P100D，在配置 Ludicrous 加速模式升級的前提下，可在 2.7 秒由靜止加速至時速 100 公里。
事實上，挪威的 0 排放政策軌跡，最遠可以追溯至上個世紀，自 1990 年起即針對 0 排放之環保車輛提供不同方案的獎勵措施，包括進口稅豁免、消費稅減免、過路費/停車費免收、企業用車減稅等等，一直到 2015 年所訂定、現行的獎勵為，減免 25%的租購消費稅，而這一系列的措施，其實也反映在挪威的市售車結構當中。
挪威 0 排放車輛獎勵措施
- 1990:進口稅豁免
- 1996:降低年道路稅
- 1997:渡輪及收費路段免費
- 1999:市區停車免費
- 2001:消費稅減免 25%
- 2000:企業用車稅減免 50%
- 2005:可行駛公車專用道
- 2009:渡輪及收費路段免費
- 2015:減免 25%的租購消費稅
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挪威政府自 1990 年起即針對 0 排放之環保車輛提供不同方案的獎勵措施，包括進口稅豁免、消費稅減免、過路費/停車費免收、企業用車減稅等等。
2015 年挪威境內新車銷售，電動車約占 22%，對比 U-CAR 所統計的，臺灣 2016 年電動車(除 EV、PHEV 之外，一般 Hybrid 一併計入)全年約 8,500 輛，佔近 44 萬新車銷售不到 2%，可見挪威推行電動車的成果其實已經相當豐碩。根據挪威電動車協會 Elbil 統計，挪威電動車比例，將從 2015 年的 22%、上升至 2020 年的 30%(約 25 萬輛)，最終在 2025 年達到 100%的水準。
臺灣 2016 年電動車(除 EV、PHEV 之外，一般 Hybrid 一併計入)全年約 8,500 輛，佔近 44 萬新車銷售不到 2%。
但是根據歐盟旗下的歐洲執委會(European Commission)，針對交通新能源所提出的建議，對應的充電佔比例必須同步提升，至 2020 年充電站與電動車的比例希望能達到 1 比 10，簡而言之，挪威至 2020 年必須將充電站擴增至 2.5 萬以符合歐盟標準，但是截至 2017 年，全挪威也不過 1,350 個充電站，因此充電站的擴增將是挪威接下來的重點項目之一。
台灣特斯拉於 2017 年 1 月 23 日正式啟用國內首座之超級充電站，並預計全臺佈建 200 個充電站。不過對比挪威的電動車發展，臺灣仍然處於相當初期的階段。
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