2017日內瓦車展：1,580萬起國內接單、最快第二季導入，McLaren 720S首發

歷經連續 6 波的前導預告後，英國超跑與賽車製造商 McLaren、終於依約在日內瓦車展的媒體日 (3/7) 上，發表了第 2 代 Super Series 的首款新車：720S，並以其高達 720 匹的馬力輸出，一口氣拉高了此級距超跑的性能標準，總代理永三汽車則表示，新車最快第二季末便可望登臺，目前已報出 1,580 萬元起的建議售價接單。

經連續 6 波的前導預告後，英國超跑與賽車製造商 McLaren、終於依約在日內瓦車展的媒體日 (3/7) 上，發表了第 2 代 Super Series 的首款新車：720S。

McLaren 其實自 2017 年 1 月開始，每兩周便會釋出一張 720S 的局部圖片或影片，並在其中依序埋入 1x、2x、3x、4x、5x 與 6x 的字樣，而將其相乘後，正好就是 720S 的「720 (1x2x3x4x5x6=720)」，相當具有巧思。

在吊足全球車迷胃口的釋出碳纖維車體結構、可變尾翼、主動循跡控制懸吊系統、動力資料、引擎局部圖片與嶄新的翻轉式儀表共 6 項進化的圖片或影片、逐漸鋪陳出 1x2x3x4x5x6=720 後，原廠開發代號 P14、歸屬第 2 代 Super Series 車系，並以最大馬力 720 匹做為車名的 720S，終於在日內瓦完整地揭開了面紗，宣告強勢回歸。

更輕的車身、更先進的空力，搭配革命性新駕駛介面

換上以 P1 的 Monocage 單體碳纖維車體結構為基礎所開發出之 Monocage II 單體碳纖維車體結構的 720S，車重僅 1,283 公斤 (前代 650S Coupé則為 1,301 公斤)，車身的線條與輪廓，依舊有著濃厚的 McLaren 專屬基因，且融入了更多源自賽道的空力技術。

720S 車重僅 1,283 公斤 (前代 650S Coupé則為 1,301 公斤)，車身的線條與輪廓，依舊有著濃厚的 McLaren 專屬基因，且融入了更多源自賽道的空力技術。

因此不僅車側看不見進氣口，改為以新開發的雙層式車門來導引氣流進入車身後上方的散熱進氣口，720S 的車尾還搭載了擁有 McLaren 最自豪之 Airbrake 主動式空氣煞車系統的可變電動尾翼，電動尾翼並增加了向上延伸的角度，能在 0.5 秒內開到最大的角度，下壓力足足較 650S 提升了 50%。

720S 的車尾還搭載了擁有 McLaren 最自豪之 Airbrake 主動式空氣煞車系統的可變電動尾翼。

720S 的全新 Monocage II 單體碳纖維車體結構除了可大幅降低車身重心、提升車身剛性，且門檻前端與 Sports Series 的 MonoCell II 底盤同樣採用弧傾式設計，能讓進出車室更為便利。

純雙座設定的座艙內，720S 的全新 Monocage II 單體碳纖維車體結構除了大幅降低車身重心，也讓它擁有了較好的前、後視野，且門檻前端與 Sports Series 的 MonoCell II 底盤同樣採用弧傾式的設計，能讓進出車室更為便利，也大幅增加了行駛的便利及舒適性。

720S 換上了全新開發的中央訊息顯示螢幕，與翻轉式儀表共同建構了革命性的駕駛介面，座椅亦是全新設計。

此外，McLaren 還為 720S 設計了新穎的翻轉式儀表 (Folding Driver Display)，在一般狀態時，能夠提供豐富的各種行車資訊，但在需要專注駕駛注意力時，儀表則可向下翻轉，改以簡單的小型液晶螢幕來顯示檔位、轉速及時速；而且 720S 也換上了全新開發的中央訊息顯示螢幕 (Central Infotainment Screen)，與翻轉式儀表共同建構了革命性的駕駛介面。

720S 搭載新穎的翻轉式儀表，在一般狀態時 (圖上)，能夠提供豐富的各種行車資訊，但在需要專注駕駛注意力時，儀表則可向下翻轉 (圖下)，改以簡單的小型液晶螢幕來顯示檔位、轉速及時速。

4.0 升 V8 雙渦輪增壓進駐，720 匹成同級新標竿

傳動搭配上，一如先前猜測，720S 搭載的正是原廠代號 M840T 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,994c.c.)，內部組件有 41%為全新的設計，可在引擎轉速 7,500 轉時、輸出 720 匹之最大馬力，78.5 公斤米之最大扭力則可在引擎轉速 5,500 轉時湧出，較前代 650S Coupé的 650 匹馬力/69.1 公斤米輸出，有著相當明顯的提升。

720S 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 720 匹馬力，78.5 公斤米扭力，較前代 650S Coupé的 650 匹馬力/69.1 公斤米輸出，有著相當明顯的提升。

也因此在搭配 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱後，720S 不僅能在 2.9 秒由靜止加速至時速 100 公里，由靜止衝刺至時速 200 公里也只消 7.8 秒，極速則可達 341 公里，不但是目前同級車中、性能數據最亮眼的車型 (參考下表)，與擁有 916 匹綜效馬力的自家旗艦：P1 相比 (0~100km/h 2.8 秒、0~200km/h 6.8 秒、極速 350km/h) 也毫不遜色。

而且為了對應大幅提升的性能，720S 還搭載了全新主動式底盤控制系統 (Proactive Chassis Control II)、全新的懸吊設定，以及新版本的電子液壓轉向系統，且換上直徑更大的碳纖陶瓷剎車系統，和前：245/35R19、後 305/30R20 的 Pirelli P Zero 高性能跑車胎，所以 720S 由時速 200 公里煞停僅需 4.6 秒、距離只有 117 公尺，較 650S Coupé又縮短了 6 公尺，同樣為直逼 P1 的水準，在各個面向都已創立同級新標竿。