Elite加配備不加價、Apex導入8人座售價不變， 2017年式Honda Odyssey上市

在 2017 年 2 月剛開始時，我們就已經報導過 Honda 將為 Odyssey 導入 8 座的車型選擇，於今日（2017 年 3 月 10 日）在 Honda 新春媒體聯誼會中正式發表。2.4L Elite 車型將 Smart Entry 智慧型車門起閉系統、Push Start 引擎啟動按鈕列為標準配備；Apex 車型則新增 8 人座，同時將搭載新式深色鍍鉻水箱護罩、鋁圈，兩個車型包含 Apex 新增的 8 人座售價部分皆維持不變，Odyssey 2.4L Elite 售價 145 萬元、Odyssey 2.4L Apex 7 人座/8 人座售價 165 萬元。

2.4L Elite 車型將 Smart Entry 智慧型車門起閉系統、Push Start 引擎啟動按鈕列為標準配備；Apex 車型則新增 8 人座，同時將搭載新式深色鍍鉻水箱護罩、鋁圈，兩個車型包含 Apex 新增的 8 人座售價部分皆維持不變。

預計一季一款新車，台灣本田目標年販 3.3 萬輛

台灣本田首先針對 2016 年市場表現進行回顧，台灣本田表示，受惠於政府推出的舊換新輔助，帶動了 2016 年新車總市場的成長，總市場累計超過 43.9 萬輛的成績，從總市場的累計表現來看，小型 SUV、豪華級距作品皆有所成長，其中又以小型 SUV 的成長率最為驚人。而台灣本田在 2016 年的表現，雖然第二季與第三季，因 Civic 停售、以及 CR-V 因產品世代而在銷售表現上略減，等等因素的影響而市占略為下滑，但隨著 HR-V 的上市，在第四季則是再次往上拉抬，全年度領牌數來到 27,241 輛，市占率為 6.2。

台灣本田董事長伊藤隆人，發布 Honda 於 2017 年針對台灣市場的規劃，以及相關產品布局。

對於 2017 年的市場預估，台灣本田認為在政府舊換新輔助政策的力度減弱、以及經濟不確定性增加的影響下，預測 2017 年總市場應當會落在 42 萬輛的表現，不過，在市場潮流的趨勢下，台灣本田也預估小型 SUV 市場會持續壯大，也就是台灣本田自家的 HR-V 級距，有機會再創新猷的年度市場預測。

台灣本田在 2016 年，共計售出 27,241 輛，其中在第二季與第三季時，因 Civic 停售的關係，在銷售表現上有著不小影響，而在第四季發表的 HR-V，則大幅助長了品牌的銷售表現。

值得消費者留意的，乃是台灣本田在 2017 年的年度販售目標，為 33,000 輛，也就是較 2016 年成長幅度超過 20%之譜，而市占率則是目標落在 7.9 個百分比；台灣本田表示，如此目標的設定，主要是在於 2017 年將推出 4 款新作，目標為一季一款新車發表，首先登場的，就是在 3 月 10 日正式發表的新年式 Odyssey。

台灣本田預估 2017 年，台灣市場的新車市場總量，應當會落在 42 萬輛的水準，而 SUV 級距將會有大幅度的成長規模。

雖然台灣本田僅預告會有 4 款新作，首發為新年式的 Odyssey，但據了解，緊接著現身的，就是預計 6 月份在臺登場的新世代 CR-V，據了解，新世代 CR-V 除搭載新動力單元之外，在價格上應該會維持與現行世代相當的設定；另外兩款新作，則分別是小改款的 Fit，以及在 2016 年陸續於各市場推出小改款的 City，台灣本田雖然並未公布相關資訊，但根據 U-CAR 掌握到的消息來看，Fit 小改款並不會導入 LED 燈組，而 City 小改款則會導入 LED 大燈。

更多相關產品訊息，U-CAR 也將會持續追蹤並帶來第一手資訊。

台灣本田預計 2017 年，會以一季一款新作的節奏，在市場上推陳出新，除了新年式 Odyssey 之外，2017 年還會有新一代 CR-V、小改款 Fit 以及小改款 City。

新年式 Odyssey 內外小幅修改，新增 8 座車型價格維持既有

U-CAR 在 2017 年初，就曾經帶來新年式 Odyssey 將推出 8 座的相關消息，而台灣本田也相當快速地，在 2016 年 3 月 10 日就帶來了新年式 Odyssey，與舊年式最大的不同，除了外觀進行細部修改之外，就是在原本高規的 2.4L APEX 7 座車型之外，增列了 2.4L APEX 8 座版本選擇，售價則是維持既有，2.4L Elite 售價為 145 萬，2.4L APEX 7 座與 8 座版本，價格都是 165 萬。

新年式 Odeyssey 在外觀上，更改高階戰力的辨識度，並為全車系標配更多便利性配備，而最重要的，就是推出 2.4L APEX 8 座車型選擇，滿足不同用車需求的消費者。

台灣本田在 2015 年 6 月中旬，正式將 Odyssey 車系導入國內市場，並祭出 Elite 與 APEX 兩車型的編成選擇，動力僅有單一的 2.4L 選擇，價格則分別為 145 萬與 165 萬；不同於國內消費者原先對 Odyssey 的認知，導入國內市場的並非美規版本，而是體型較為高瘦的亞規版本，鎖定的乃是如 Toyota Previa 等市場競爭對手。有鑑於對手在產品週期較長的影響，以及品牌及產品本身的魅力，Odyssey 上市後旋即在休旅市場上，獲得相當不錯的反應。

Odyssey 新年式主要的改變，主要維持在外觀上的調整，配備則同步進行調整，以強化產品的市場競爭力。

2016 年 Honda Odyssey 在臺灣全年度共計售出 2,796 輛，平均月銷 233 輛之譜，在國內一般休旅級距維持了前 5 名的成績，成功領先主要競爭對手 Previa；隨著和泰汽車在 2016 年底，推出 Previa 的小改款，台灣本田也相當快速反映，在 3 月上旬就發表了新年式 Odyssey，主要是透過外觀細部的修改，並調整車系編成來強化產品新鮮度，以應對手的戰力調整。

Odyssey 2.4L APEX 7 座與 8 座車型，主要不同在於原先 7 座的 2+2+3 空間，改為增列 2+3+3 的設計。

Odyssey 2.4L APEX 7 座車型與 8 座車型最大差異，在於座椅配置從既有的 2+2+3，改以 2+3+3 的設定，原本 7 人座的第二排座椅，乃是高級的全舒展式舒壓座椅，台灣本田訴求的乃是舒適乘坐感，不過，透過第二排座椅改以 3 人座的設定，提升了乘員人數，也與 7 座分食不同市場需求，7 座車型主訴商務用途，而 8 座車型則更能滿足家庭出遊的需求。

在外觀的變化上，新年式 2.4L APEX 7 座與 8 座，搭載新式深色鍍鉻水箱護罩以及鋁圈，搭配車尾具導光條設計的 LED 尾燈組，營造出更為搶眼的視覺，2.4L Elite 車型則是維持既有，也與 APEX 車型做出區隔；雖然 2.4L Elite 車型外觀並未做出改變，但在配備上卻有所提升，台灣本田將 Smart Entry 以及 Push Start 列為全車系標配，此外，VSA 車身動態穩定、Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助等系統，同樣都是全車系標準配備。

高階的 2.4L APEX 7 座與 8 座，安全配備部分則還增加了 BSI 盲點偵測警示系統、CTM 倒車預警顯示輔助系統、主動式自動停車輔車系統、LED 晝行燈、LED 頭燈、ACL 主動輔助轉向照明系統等配備，給予駕駛人更多安全防護與駕駛輔助。