2017國際引擎大賞(上)：Ferrari 3.9升V8雙渦輪蟬聯最佳引擎

一年一度的國際引擎大賞 (International Engine of the Year) ，2017 年度邁入第 19 屆，而評選結果在 6 月中旬正式公開，其中搭載於 Ferrari 488 GTB 上的 3.9 升 V8 雙渦輪引擎，以 251 分的總分，蟬聯最高榮譽「國際引擎大賞」的殊榮，同時也在「3.0 升至 4.0 升級距」、和「年度最佳性能引擎」中獲得最高分評價，連續 2 年成為國際引擎大賞中的最大贏家！

2017 年度的國際引擎大賞，Ferrari 488 GTB 上的 3.9 升 V8 雙渦輪引擎，以 251 分的總分，蟬聯最高榮譽「國際引擎大賞」的殊榮。

2017 年度國際引擎大賞：Ferrari 3.9 升 V8 雙渦輪

由於環保及小排氣量引擎的趨勢使然，在 2016 年前，國際引擎大賞已經至少有 8 年的時間，沒有任何一具超過 4 缸的引擎能獲得評審團的青睞，但搭載在 Ferrari 的 3.9 升 V8 雙渦輪引擎在 2016 年打破了這個態勢，並在 2017 年蟬聯寶座。

繼經典的 F40 之後，Ferrari 已經非常久的時間沒有在市售車上使用渦輪增壓系統，但為了更好的油耗及廢氣排放水準，Ferrari 使用這具全新開發的 3.9 升 V8 雙渦輪，來取代 458 上的 4.5 升 V8 自然進氣引擎，並搭載在品牌新世代中置 V8 跑車 488 GTB 上。

搭載於 Ferrari 488 GTB/Spider 上的 3.9 升 V8 雙渦輪引擎，是近年來唯一能獲得國際引擎大賞的大排氣量多缸引擎，足見它的魅力無窮。

這具引擎可在 8,000 轉時輸出 670 匹的最大馬力，並於 7 檔 3,000 轉時供應 77.5 公斤米的最大扭力，其中最受評審團青睞的是它極為犀利的油門反應，且無論在一般道路或是賽道上都有精湛的表現，讓它最終以 251 分的總分，擊敗 Porsche 3.0 升 6 缸渦輪、BMW 1.5 升 3 缸油電、Ford 0.9 升 3 缸渦輪等常駐排行榜上的老手，摘下 2017 年國際引擎大賞！

2017 年度環保節能引擎：Tesla 4 連霸再創紀錄

Tesla 的純電動驅動系統，在 2017 年又再次拿下年度環保節能引擎大賞的獎項，讓 Tesla 在這個級距連霸的次數來的了 4 連霸，再度寫下國際引擎大賞創辦以來的紀錄。然而經過 4 年的時間，Tesla 的純電能驅動系統，不僅搭載在 Model S 轎車與 Model X 休旅車上，並擁有比過去更多元的動力版本可選。

Tesla 的純電動驅動系統，在 2017 年又再次拿下年度環保節能引擎大賞的獎項，讓 Tesla 在這個級距連霸的次數來的了 4 連霸。

極大的彈性，是評審團給予 Tesla 純電能驅動系統好評的原因之一，依照所搭載電池與馬達性能的不同，不僅讓配備豪華的 Model S 和 Model X，擁有 285kw 至 515kw 等多種輸出版本可選，且除了性能表現優異之外，還擁有 632 公里的長程續航力。

其它入選的節能動力還包含 BMW 的 1.5 升 3 缸油電、i3 所搭載的純電動驅動系統等熟面孔，而 BMW i3 REx 搭載的 0.6 升 2 缸增程引擎，此次也獲青睞位居第 5 位，表現亦相當亮眼。

BMW 的 i8 搭載的 1.5 升 3 缸油電、i3 的純電動驅動系統等熟面孔也入選環保節能引擎，而 BMW i3 REx 搭載的 0.6 升 2 缸增程引擎，此次也獲青睞位居第 5 位，表現亦相當亮眼。

2017 年度最佳新引擎：Honda 3.5 升 V6 雙渦輪油電混合動力

2017 年的年度最佳新引擎獎項，入圍的首要條件，就是必須是在最近 12 個月當中發表上市的新引擎。最後取得前 6 名的包含有 Honda 3.5 升 V6 雙渦輪油電系統、Mercedes-Benz 2.0 升 4 缸柴油、Fiat Chrysler 2.9 升 V6 雙渦輪、BMW 3.0 升 6 缸雙渦輪、Volkswagen 1.5 升 TSI 渦輪，以及 Aston Martin 5.2 升 V12 雙渦輪。

在眾多好手中，最終脫穎而出的是搭載於 Honda NSX 的 3.5 升 V6 雙渦輪油電混合動力，以 143 分領先其它對手。此具 3.5 升 V6 雙渦輪油電系統，引擎部分採用 75 度夾角設計及競技化的乾式油底殼設計，並大量採用鍛造引擎內部組件，可輸出 500 匹最大馬力及 56.1 公斤米的最大扭力。搭配的前軸雙馬達系統，各自擁有 36 匹/7.5 公斤米的動力輸出能力，且透過單向離合器及雙小齒輪減速機構的設計，讓前軸具備扭力分導 (Torque Vectoring) 功能，讓新一代 NSX 擁有更強、更穩定的過彎能力。後軸馬達具備 47 匹/15.1 公斤米的性能輸出，其作用除了輔助引擎輸出動力之外，同時也是發電機能鋰電池模組充電，還能供應電力給前軸的 TMU 雙馬達系統。

在眾多好手中，2017 年度最佳新引擎評比冠軍最終脫穎而出的是，搭載於 Honda NSX 的 3.5 升 V6 雙渦輪油電混合動力，以 143 分領先其它對手。

2017 年度最佳性能引擎：Ferrari 再度壓倒性勝利

繼贏得 2017 年最大獎國際引擎大賞，以及 3.0 至 4.0 升級距最佳引擎獎項之外，Ferrari 的 3.9 升 V8 雙渦輪引擎，毫不意外的也摘下年度最佳性能引擎的獎項，這已經是 Ferrari 自 2011 年以來第 7 次獲頒此殊榮，在 2016 年此引擎首次得獎前，都是由 458 Italia 的 4.5 升 V8 引擎所包辦，F12 的 6.3 升 V12 也在 2013 年獲獎一次。

年度最佳性能引擎的獎項，Ferrari 的 3.9 升 V8 雙渦輪引擎以 247 分的總分，同樣以壓倒性的姿態獲得評審團一致好評。

同時，Ferrari 的 3.9 升 V8 雙渦輪引擎以 247 分的總分，同樣以壓倒性的姿態獲得評審團一致好評。評審團認為 Ferrari 花了很大的心力解決渦輪遲滯現像，讓這具雙渦輪引擎擁有如同 NA 自然進氣引擎的線性輸出，同時也保留了 Ferrari 引擎招牌的渾厚聲浪！