2019國際引擎大賞(下)：小排量立大功，Ford奪下150匹級距最佳引擎

2019 年的國際引擎大賞 International Engine of the Year 評比，換了與往昔不同的級距分類方式，以馬力數作為分類級距取代原先排氣量設定，如此設定也讓級距變得較為簡潔些許，不過，這也更加突顯車壇潮流的改變，小排量大動力成為相當重要的環節，而電能車款也能同步進行對比；以 150 匹的級距來看，排氣量多以 1.5 升以下為主，唯一入圍的 1.8 升引擎，也是豐田集團所採用的 1.8 升 Hybrid 動力架構。

150 匹：Ford 1.0 升 3 缸渦輪引擎

在此一級距共有 1.0 升、1.2 升、1.5 升、以及 1 具 1.8 升 Hybrid 動力架構等 6 具引擎入圍，其中採 3 缸設計的動力就佔了 4 具之多，而 Ford 麾下運用在 Fiesta、Focus、C-Max、Grand C-Max、Mondeo、EcoSport 等車款上的 1.0 升 3 缸渦輪增壓引擎，成功擊敗 2018 年 1.0 升級距獲獎者的 VW 1.0 升 3 缸引擎，獲得 150 匹級距的年度最佳引擎殊榮。

Ford 大量運用在麾下如 Fiesta、Focus 等車系上的 1.0 升 3 缸渦輪增壓引擎，在 2019 年獲得 150 匹級距的最佳引擎頭銜。

Ford 這具 1.0 升渦輪增壓引擎自從問世以來，其實已經多次獲得相關獎項，在 Ford 麾下多款車系中搭載，也因應不同需求設定有不同之動力輸出，而此次再次奪下國際引擎大賞，關鍵就在於 Ford 持續為其進行更新，更重要的，就是其雖然僅是 3 缸設計，但卻同樣搭載有引擎休止技術，讓效能更加突出，因而獲得評審團的青睞。

150 匹~250 匹：Audi 2.0 升 4 缸 TFSI 渦輪增壓引擎

在 150 匹至 250 匹級距的部分，共計有源自 Volkswagen 集團的 Audi 2.0 升 4 缸 TFSI 渦輪增壓引擎、BMW 2.0 升雙渦輪增壓引擎、Ford 1.5 升 3 缸渦輪增壓引擎、BMW 搭載於 i3 與 i3 S 車型上的純電動力模組、Hyundai-Kia 集團的純電動力模組 (Hyundai Kona EV 與 Kia Soul EV)、以及 PSA 集團的 1.2 升 3 缸渦輪增壓引擎等 6 款入圍最終決選。

Audi 所採用的這具 2.0 升 TFSI 渦輪增壓引擎，不僅大量運用在 TT、TT S、S1、S3、A3、A4、A5、A6、Q2、Q3、Q5 等車系上，也同樣運用在集團內許多品牌中。

Audi 大量運用在麾下個車系上的這具 2.0 升 4 缸 TFSI 渦輪增壓引擎，同時也大量運用在集團內其他品牌上，包含了 Seat、Škoda、Volkswagen 等，靈活的運用性與多種的動力輸出設定，再加上在效能與性能上的出色均衡，都是這具引擎獲得青睞的關鍵，而這也是受惠於分類級距方式改變後，這具引擎終於成功獲得應有評價。

250 匹~350 匹：Porsche 2.5 升水平對臥 4 缸渦輪增壓引擎

此一級距有著相當激烈的競爭，最終則是由 Porsche 運用在 718 Boxster S 與 718 Cayman S 車型上的 2.5 升水平對臥 4 缸渦輪引擎掄元，不過其僅領先第 2 名的 BMW 3.0 升直 6 雙渦輪增壓引擎 6 分而已，Audi 2.0 升 4 缸 TFSI 渦輪增壓引擎同樣也符合此一級距資格，並入圍最終 6 款名單之列，不過，最後則是小輸第 2 名 8 分，僅能取得此級距第 3 名的名次。

雖然往昔 Porsche 多由 3.0 升動力單元，奪下國際引擎大賞的級距頭銜，但搭載於 718 Boxster S 與 718 Cayman S 車型上的 2.5 升渦輪增壓引擎，於 2019 年以小幅領先，獲得 250 匹至 350 匹級距的第一名。

Porsche 獲得國際引擎大獎並不算稀奇事，畢竟這個以性能而著稱的德國品牌，在傳動系統配置上一向為人所稱道，但主要還是 3.0 升動力單元的級距，而此次搭載於 718 Boxster S 與 718 Cayman S 上的 2.5 升動力單元，在降低排量的同時，仍能供輸 350 匹的最大馬力，展現中置跑車的性能魅力，因而在決選的階段成功奪下級距首位。

350 匹~450 匹：Jaguar Land Rover 電能動力系統

Jaguar Land Rover 在 2018 年推出了純電休旅作品的 I-Pace，而這款品牌首款純電量產休旅在 2019 年，先後獲得多項風雲車大獎，其搭載的電能動力系統，同樣也在 2019 年國際引擎大獎中，獲得多個獎項肯定，包含了最佳新引擎與最佳電能動力系統的獎項，而在 350 匹~450 的級距中，這套可供輸 400 匹最大馬力、71.3 公斤米最大扭力的動力架構，以 191 分的成績、僅僅 1 分的差距，擊敗了 Porsche 運用在 911 車系上的 3.0 升 6 缸渦輪增壓引擎。

Jaguar 的 I-Pace 車系上所搭載之電能動力系統，不僅獲得 2019 最佳新引擎與最佳電能動力系統兩項大獎，同時也取得 350 匹~450 匹的第一名頭銜。

450 匹~550 匹：Mercedes-AMG 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎

大量運用在 Mercedes-AMG 麾下各車系中的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，擁有相當大的可塑性，不僅運用在 Mercedes-AMG GT 、GT S 等戰力上，也同時提供給 Aston Martin DB11 車系運用，其入門性能數字從 486 匹起跳，在 GT S 車型上則來到 522 匹 (hp) 之譜；事實上，如果不論 550 匹的級距限定，在 GT C、GT R、甚至於最新成員的 GT S 4-Door Coupe 上，更來到 639 匹的數據。

550 匹~650 匹/650 匹以上：Ferrari 3.9 升 V8 雙渦輪引擎

Ferrari 運用在自家諸多車系上的 3.9 升 V8 雙渦輪引擎，不僅拿下年度國際引擎大賞的最大獎項，達成 4 連霸的成績，在 550 匹至 650 匹、以及 650 匹以上的兩個級距，也成功贏得評審的青睞，550 匹至 650 匹級距的代表作，乃是 Ferrari Portofino 與 GTC4 Lusso T，而在 Ferrari 488 GTB、488 Spider、488 Pista 車系上的運用，則有著 670 匹的動力輸出，展現這具 V8 動力單元的豐富可塑性與實力。