2018國際引擎大賞 (下)：1.0升以下級距王位易主

一年一度的國際引擎大賞（International Engine of the Year） ，今年依然按照排氣量劃分為多個級距進行評比，其中最明顯的異動，是 Volkswagen 的 1.0 升 TSI，擠下長年穩居 1.0 升以下級距寶座的 Ford 1.0 升 EcoBoost，拿下了 1.0 升以下級距的國際引擎大賞；其它級距沒有明顯的異動，而 Ferrari 依然是大排氣量引擎的王者，同時包辦了 3.0 升至 4.0 升以及 4.0 升以上這兩個級距的國際引擎大賞。

1.0 升以下：Volkswagen 1.0 TSI 直列 3 缸渦輪引擎

今年國際引擎大賞的 1.0 升以下級距排名出現重大的變化，連續 6 年獲得此級距優勝的 Ford 1.0 升 EcoBoost 渦輪引擎，今年以 267 分的總分排在第 2，將它擠下的是 Volkswagen 的 1.0 TSI 直列 3 缸渦輪引擎。至於第 3 名是搭載於 BMW i3/i3S 之上、並作為增程發電機之用的 0.6 升雙缸汽油引擎，第 4 名是 Honda Civic 的 1.0 升直列 3 缸渦輪引擎，第 5 名及第 6 名分別是 Renault-Nissan 的 0.9 升 3 缸渦輪引擎與 GM 的 1.0 升 3 缸渦輪引擎。

Volkswagen 這次是自 2014 年以來首次在國際引擎大賞中獲得級距勝出，更重要的是終結了 Ford 1.0 升 EcoBoost 渦輪引擎的 6 連霸業。評審團認為 Volkswagen 的 1.0 升 TSI 引擎擁有非常好的表現，不僅精緻、反應活潑，同時也具備傑出的燃油經濟性。

更令人讚嘆的是這具引擎擁有高度的彈性，使其能廣泛運用於 Volkswagen 集團旗下的 Audi、Seat、Škoda 及 Volkswagen 等品牌車款之上，車型涵蓋都會小車、豪華掀背、小型跨界休旅，甚至搭載於性能化的 Up GTI 上也擁有很傑出的表現。

Volkswagen 的 1.0 升 TSI 直列 3 缸渦輪引擎，今年成功擠下 Ford 的 1.0 升 EcoBoost 引擎，在 1.0 升以下級距中奪得最高分評價。

1.0 升至 1.4 升：PSA Peugeot/Citroën 1.2 升直列 3 缸渦輪引擎

在 1.0 升至 1.4 升級距，今年依然是由 PSA 集團的 1.2 升直列 3 缸渦輪引擎勝出，這次是這具引擎第 4 次在該級距獲得國際引擎大賞的殊榮，而 2 至 3 名皆由 Volkswagen 所拿下，為 3 具分別搭載於 Volkswagen Tiguan/Golf/Beetle/Touran/Sharan/Passant、Audi A1/A4/Q2/Q3 及Škoda Kodiaq/Superb 等眾多車款之上的 1.4 升 TFSI 渦輪引擎 (含 1.4 升 TFSI ACT)。至於使用於 Golf GTE、Passat GTE 及 A3 e-tron 之上的 1.4 升 TFSI 油電動力則取得第 4 名的成績。第 5 及第 6 名分別為 Toyota 的 1.2 升渦輪引擎 (CH-R)，以及 Fiat Chrysler 的 1.4 升 MultiAir Turbo (Fiat 124 Spider)。

評審團認為 PSA 的 1.2 升直列 3 缸渦輪引擎擁有出色的經濟性，是它多年來能持續獲得喝采的主要原因，絕對是此一排氣量級距中最棒的選擇，不僅擁有好聽的引擎聲浪、幾乎可被忽略的渦輪遲滯，還擁有充足的馬力和扭力，能有效率的驅策如 Peugeot 3008 這類的中型休旅。

PSA 集團的 1.2 升 3 缸渦輪引擎，今年繼續奪得 1.0 升至 1.4 升級距的國際引擎大賞，該引擎廣泛使用於 Peugeot 及 Citroën 旗下車款上。

1.4 升至 1.8 升：BMW 1.5 升直列 3 缸油電動力

搭載於 BMW 電動子品牌 i 旗下油電跑車 i8 之上的 1.5 升直列 3 缸油電動力，繼 2017 年之後再一次獲得 1.4 升至 1.8 升級距的國際引擎大賞肯定。而今年的第 2 名同樣是由 BMW 所拿下，是搭載於 1 Series/2 Series/3 Series 及 Mini 上的 1.5 升 3 缸渦輪引擎。第 3 名是 Volkswagen 的 1.5 升 TSI Evo，使用於 Volkswagen Golf/T-Roc、Audi A3 及Škoda Octavia/Karoq 等車款上。至於第 4 至第 6 名分別是 Audi 的 1.8 升 TFSI 渦輪引擎 (A1/A6/Passat/Octavia)、Honda 的 1.5 升渦輪引擎 (Civic/Accord) 及 Toyota/Lexus 的 1.8 升油電動力 (CH-R/Prius/CT)。

BMW 電動子品牌 i 的油電跑車 i8，在 2017 年底的洛杉磯車展中推出小改款及敞篷的 i8 Roadster，並在日前正式以 998 萬及 1,068 萬元的價格導入國內販售。這具由 1.5 升直列 3 缸渦輪引擎與電動馬達組合而成的油電動力系統，擁有 374 匹、58.1 公斤米的系統綜效最大動力，讓 i8 及 i8 Roadster 分別只需 4.4 秒及 4.6 秒就能從靜止加速至時速 100 公里，同時還擁有 50 公里左右的純電續航里程，以及高達每公升 66.6 公里的超低油耗表現。

BMW i8/i8 Roadster 所採用的 1.5 升油電動力系統，不僅賦予 i8 出色的性能表現，同時也擁有純電行駛能力及每公升 66.6 公里的超低油耗。

1.8 升至 2.0 升：Porsche 2.0 升水平對臥 4 缸渦輪引擎

1.8 升至 2.0 升級距的首選，與 2017 年同樣是由搭載於 Porsche 718 Boxster 及 718 Cayman 上的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎獲得，並持續將 Mercedes-Benz 的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎壓制在第 2 名的位置。至於 Honda Civic Type R 及 Accord 所搭載的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎則居於第 3 位。4 至 6 名依序為 Audi 的 2.0 升 TFSI 渦輪引擎、BMW 的 2.0 升渦輪引擎 (BMW 1 ~7 Series/X1~X4/Mini)，以及 Volvo 的 2.0 升直列 4 缸雙增壓機體 (Volvo V60 Polestar/V90/XC60/XC90)。

搭載於 Porsche 718 Boxster 及 718 Cayman 上的 2.0 升水平對臥 4 缸渦輪引擎，不僅擁有 300 匹最大馬力，並可在 1,950~4,500 轉的轉速域間持續供應 38.7 公斤米的最大扭力，讓 718 Boxster 及 718 Cayman 分別可在 4.9 秒及 4.4 秒就能從靜止加速至時速 100 公里。評審團用精緻、出眾及創新來形容這具引擎，並讓 Porsche 能在此一高度競爭的級距中持續保持在領先地位。

繼 2017 年之後，Porsche 718 Boxster 及 718 Cayman 所搭載的 2.0 升水平對臥 4 缸渦輪引擎，持續獲得評審青睞，在 1.8 至 2.0 升級距中脫穎而出。

2.0 升至 2.5 升：Audi 2.5 升直列 5 缸渦輪引擎

今年國際引擎大賞的 2.0 升至 2.5 升級距，豪不易外的依然是由搭載於 Audi RS 3、RS Q3 及 TT RS 上的 2.5 升直列 5 缸渦輪引擎所拿下，並再一次以懸殊的分數差距，擊退表現同樣傑出的 Porsche 2.5 升水平對臥 4 缸渦輪引擎。至於第 3 名是搭載於 Ford Focus RS 上的 2.3 升值列 4 缸渦輪引擎，第 4 名是 Toyota RAV4/Camry 及 Lexus IS/ES/GS/RC/NX 等車款上的 2.5 升油電動力 (引擎大賞官方原文誤植為 2.4 升，特此更正) ，再來依序是 Mercedes-Benz 的 2.1 升 CDI 柴油引擎及 Subaru 的 2.5 升水平對臥渦輪引擎。

今年是 Audi 這具 2.5 升直列 5 缸渦輪引擎第 8 次在此級距中脫穎而出，並再一次擊敗搭載於 Posche 718 Boxster S/718 Cayman S 上的 2.5 升水平對臥 4 缸渦輪機體。評審團表示他們依然非常熱愛這具 5 缸渦輪引擎，它擁有優異的性能表現，並會讓你不想要將車停下來。

使用於 Audi RS 3、RS Q3 及 TT RS 上的 2.5 升直列 5 缸渦輪引擎，已經第 8 次獲得 2.0 升至 2.5 升級距的國際引擎大賞。

2.5 升至 3.0 升：Porsche 3.0 升水平對臥 6 缸渦輪引擎

搭載於 Porsche 小改款 911 上的 3.0 升水平對臥 6 缸渦輪引擎，今年是它第 3 次在 2.5 升至 3.0 升的級距中獲選國際引擎大賞的獎項。而第 2 名及第 3 名同樣是搭載於性能車上的引擎，分別是使用於 BMW M3/M4 的 3.0 升直列 6 缸雙渦輪增壓引擎，以及搭載於 Alfa Romeo Giulia QV 及 Stelvio QV 上的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎。

Porsche 的這具 3.0 升水平對臥 6 缸渦輪引擎，在 911 Carrera、911 Carrera 及 911 GTS 上，分別擁有 370 匹/45.9 公斤米、420 匹/51 公斤米及 450 匹/56.1 公斤米的最大動力，其中使用在 911 Carrera 4 GTS 時，只需 3.6 秒就能從靜止加速至時速 100 公里，極速可達每小時 308 公里。

現行世代的 911 在小改款後改換上 3.0 升水平對臥 6 缸渦輪引擎，該引擎依車型不同有 370 匹、420 匹及 450 匹的馬力設定。

3.0 升至 4.0 升：Ferrari 3.9 升 V8 雙渦輪引擎

3.0 升至 4.0 升級距向來是性能車引擎激烈較勁的範疇，而今年依然是由搭載於 Ferrari 488 上的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎雀屏中選，這次該引擎第 3 次獲得這項殊榮。評審團盛讚這具引擎毋庸置疑的、絕對是機械工程上的傑作，並對於這具引擎高達 78.5 公斤米的扭力輸出非常讚賞，還擁有極為迷人的引擎聲浪、性能及延展性。

而第 2 名與去年同樣是由 Mercedes-AMG 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎所拿下，改引擎使用於 Merceds-AMG GT、Mercedes Maybach S 及 Aston Martin Vantage 與 DB11 等車款上。排在第 3 與第 4 的是 Porsche 的 4.0 升水平對臥 6 缸引擎 (Porsche 911 R/911 GT3) 及 3.8 升水平對臥 6 缸渦輪引擎 (Porsche 911 Turbo/911 GT2 RS)。而後依序是 McLaren 720S 上的 4.0 升 V8 雙渦輪及 Audi SQ7 及 Bentley Bentayga 所使用的 4.0 升 TDI V8 柴油渦輪引擎。

Ferrari 488 所搭載的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎，今年已經是連續第 3 年在 3.0 升至 4.0 升級距中稱王。

4.0 升以上：Ferrari 6.5 升 V12

Ferrari 再一次於國際引擎大賞中，獲得 4.0 升以上級距的獎項，獲選的是接替 Ferrari F12berlinetta 地位的 812 Superfast。Ferrari 在 2017 年 2 月份無預警的發表了 812 Superfast，車名組成由 800 匹加上 V12 引擎所組合而成，車頭前方使用的是排氣量 6.5 升、65 度夾角的 V 型 12 缸自然進氣引擎，800 匹的最大馬力在 8,500 轉時湧現，73.2 公斤米的最大扭力於 7,000 轉時輸出，是一具賽車化的高轉速引擎，充沛的性能，讓 812 Superfast 只需短短 2.9 秒就能從靜止加速至時速 100 公里。

評審團表示，這具引擎在沒有油電科技及渦輪增壓的輔助下，不僅具備驚人的性能表現，同時還擁有極為悅耳的引擎聲浪！

Ferrar 812 Superfast 不僅是 F12berlinetta 的後繼車款，它所搭載的 6.5 升 V12 引擎也在 4.0 升以上級距中繼續獲得國際引擎大賞的殊榮。

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