2016國際引擎大賞(中)：2.0升以下級距最佳引擎公開

國際引擎大賞 (International Engine of the Year) 今年選出的各級距排氣量優勝者，在「中篇」介紹 2.0 升以下的 4 個排氣量級距結果，大致上都是和去年相同的老面孔。

其中除了「1.4 升~1.8 升級距」是由 BMW 的 1.5 升 3 缸油電混合引擎奪下之外，其餘皆為小排氣量渦輪引擎；這幾年下來不難發現，當今引擎的趨勢，渦輪化汽油引擎仍舊是目前動力與節能兼具的最佳首選。

「1.0 升以下級距」，Ford 1.0 Ecoboost 依然被譽為最佳小排氣量渦輪引擎

今年 1.0 升以下級距的優勝者，依然是 Ford 的 1.0 升 Ecoboost 直列 3 缸渦輪引擎，這已經是 Ford 連續第 5 年稱霸該級距。評審團認為即使現在已有愈來愈多車廠推出和 1.0 Ecoboost 相似的小排氣量 3 缸渦輪引擎，但整體表現仍然是 Ford 的 1.0 Ecoboost 表現最佳！

很幸運的，國內消費者也能享受到這具備受好評的 1.0 Ecoboost 引擎，它就搭載在頂級款的 Ford Fiesta 上。

評審團的理由是 1.0 Ecoboost 引擎在很低的轉速就能輸出充足的扭力，開起來就像是一具小巧的柴油引擎，但卻沒有柴油引擎惱人的噪音和震動。

「1.0 升~1.4 升級距」，PSA 1.2 升 3 缸渦輪完成二連霸

廣泛搭載於 Peugeot 和 Citroën 旗下各車款的 1.2 升 3 缸渦輪引擎，繼去年成功終結 Volkswagen 1.4 TSI 雙增壓引擎的 9 連霸業後，今年成功擊敗 Volkswagen 的多具 1.4 TSI 引擎、Fiat 的 1.4 升 MultiAir，以及使用在 Mini One 上的 BMW 1.2 升 3 缸渦輪，再度蟬聯「1.0 升~1.4 升級距」的優勝寶座。

這具 1.2 升 3 缸渦輪引擎，可在 308 及小改款 208 上見到，分別擁有 130 匹及 110 匹的最大馬力。

PSA 的這具 1.2 升 3 缸渦輪引擎之所以能再次脫穎而出，主要原因在於擁有媲美 4 缸引擎得平順度，且充沛的低轉速扭力，被評審團評定非常有駕駛樂趣，且能同時兼顧性能和節能，能再度衛冕絕非偶然。

「1.4 升~1.8 升級距」，劃時代的動力 BMW 1.5 升 3 缸油電

搭載於 BMW 電動超跑 i8 上的 1.5 升 3 缸油電動力系統，再次獲得評審團青睞，以 262 分的總分連續第二年在「1.4 升~1.8 升級距」中脫穎而出。這套插電式油電動力系統，由 228 匹的 1.5 升 3 缸引擎驅動 i8 的後輪，另有一具 132 匹的電動馬達驅動前輪，讓 i8 擁有 363 匹、58.1 公斤米的綜效最大馬力，同時也賦予 i8 能在 4.4 秒加速破百及極速 256 公里/小時的強悍性能。

1.5 升汽油引擎+電動馬達的油電系統，讓 i8 身懷對決超跑的性能實力，以及 47.6 公里/公升的超低油耗。

除了身懷對決超跑的實力之外，這套動力系統還讓 i8 達成 47.6 公里/公升的超低油耗，絕佳的表現，被評審團譽為是劃時代的動力系統，並且已經替它預定 2017 年的級距優勝席位！

「1.8 升~2.0 升級距」，當前最佳 4 缸引擎，M-AMG 2.0 升渦輪機體三度稱霸

從 Mercedes-Benz M270 家族衍生而來的這具 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，最近才再次經過 AMG 的巧手調校，在維持 1.8bar 渦輪增壓值的條件下，進一步壓榨出 25 匹、2.5 公斤米的動力，來到 381 匹的瘋狂水準。

搭載於 A45、CLA45 及 GLA45 上的 M-AMG 2.0 升渦輪引擎，被譽為是當前最佳 4 缸動力！

今年是這具代號 M133 的 2.0 升渦輪引擎第 3 度獲得「1.8 升~2.0 升級距」優勝，評審團一致驚訝於 Mercedes-AMG 從 2.0 升的排氣量榨出如此驚人的性能，並型容這具引擎是當前最佳、最有樂趣的 4 缸引擎，同時也讓搭載這具引擎的車款更加誘人且無懈可擊！