2017 年初，還在瑞典由 Hyundai WRC 廠隊車手 Thierry Neuville 進行雪地測試的 i30 N 性能鋼砲，終於正式在 7 月 13 日發表，車身採用和 Hyundai i20 Coupé WRC 廠車相同的淺藍色塗裝，並搭載 250 匹、275 匹兩種馬力設定的 2.0 升 T-GDI 渦輪增壓引擎，配上前驅設定及 6 速手排變速箱，275 匹車型只需 6.1 秒就能從靜止加速至時速 100 公里，預計今年底開始在歐洲上市。
WRC 拉力及 24 小時耐久賽經驗加持
Hyundai 表示 i30 N 誕生的目的，是要讓熱血駕駛者在日常生活中，能獲得滿滿的駕駛樂趣，並同時擁有征服賽道的強悍實力。而市場上的同級對手，包含 Ford Focus ST 及 Volkswagen Golf GTI 這類的性能鋼砲。
i30 N 車名當中的「N」，之前 U-CAR 報導中已經提過，代表的是 chicane 減速彎，以及每一個具挑戰性的彎道。另外，N 也是 Hyundai 佈局已久的性能子品牌，主要提供性能經強化、更適合賽道駕馭的運動化 Hyundai 車型，除了這次發表的 i30 N，另外像是尺碼更小的 i20，以及小跑車 Veloster，據了解也都在進行 N 性能車型的開發作業。
另一方面，i30 N 在發表之前，進行過相當多的路試，其中包含 Hyundai WRC 廠隊車手 T.Neuville 在瑞典進行的雪地測試；而 i30 N 在德國 Nürburgring 北賽道上也累積了 10,000 公里的測試里程，經過賽車化改裝的 i30 N，更曾兩度挑戰 Nürburgring 24 小時耐久賽，來測試引擎、底盤及其他各項機件的耐久性能。
總而言之，自 2014 年開始以 Hyundai 廠隊身分投入 WRC 世界拉力錦標賽，以及多次參與考驗嚴苛的 Nürburgring 24 小時耐久賽，這些經歷對 Hyundai N 品牌，或是對 i30 N 來說都是很重要的養分。而經過這些歷練，也讓 Hyundai 自信滿滿的說，如果車主有要下賽道參與 Track day 的打算，請放心！i30 N 絕對承受得住賽道激烈操駕的考驗。
搭載 2.0 升渦輪引擎，提供 250 匹、275 匹兩種馬力設定
i30 N 的外觀維持一般版 i30 的造型特色，包含品牌最新的水箱罩、銳利的頭燈，以及飽滿的車尾線條等。不過設計團隊重新修改了前後保桿，使其擁有更好的散熱與導流效果，並在下緣加入一道紅色飾條，並由嵌在水箱罩中的 N 徽飾，來象徵非凡性能身分。
車內可見許多性能化點綴，包含 N 字樣門檻飾板、N 字樣排檔頭、金屬踏板，以及布皮混搭的 N 跑車化座椅。比較特別的是，i30Ｎ的三輻式方向盤的盤輻下方，左右各設有兩個按鍵，可用來快速調整駕駛模式，讓駕駛者視路況與需求在 Eco、Normal、Sport、N 及 N Custom 等５種模式間調整，並可同步針對引擎、懸吊阻尼、ESC 動態穩定系統、E-LSD 電子式限滑差速器、轉向、換檔補油功能及排氣聲浪進行連帶調整。
i30 N 的動力源自 2.0 升直列 4 缸 T-GDI 缸內直噴渦輪引擎，搭配前輪驅動與 6 速手排變速箱。動力設定提供標準版及 Performace 性能版兩種選擇，其中標準版擁有 250 匹最大馬力，性能版則提升至 275 匹、36 公斤米的水準，在 Overboost 超增壓模式下，扭力可再提升 8%，讓加速性能增進 6~7%，並具備 Launch control 功能，兩種版本各可在 6.4 秒及 6.1 秒從靜止加速至時速 100 公里。
底盤方面，i30 N 搭載 Electronic Controlled Suspension (ECS) 電子懸吊，可視駕駛需求針對阻尼進行調整。標準版搭配 18 吋輪圈及 Michelin 性能胎，性能版則換上 19 吋大腳與 Pirelli P-Zero 高性能胎款。此外，性能版還擁有紅色煞車卡鉗，以及尺碼更大的煞車碟盤 (前 18 吋、後 17 吋)，E-LSD 電子式限滑差速器及可變排氣閥門系統也都是性能版的專屬配備。
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