U-CAR 曾於 2016 年底，帶來 BMW 將在 2020 年前，為旗下所有車系增列電動選項的消息。時隔半年之後，官方選擇在 2017 年 7 月正式揭露部分的車型開發計畫，第一步就是於 2019 年時，將純電版的三門 Mini 正式量產；此外，若算上預計 2018 發表的 i8 Roadster、2020 發表的純電版 X3、以及 2021 年發表的 iNext，整個 BMW 的電能計畫，已能看出相當的輪廓。

官方選擇在 2017 年 7 月正式揭露部分的車型開發計畫，第一步就是於 2019 年時，將純電版的三門 Mini 正式量產，圖為 Mini Cooper S E Countryman ALL 4。

就先前釋出的消息看來，BMW 集團總裁 Harald Krüger 所提出的 2020 計畫，將聚焦在各車系電動車型的增列。無論是 1 到 8 系列、或是隸屬休旅家族的 X 系列，都至少要包含 BEV(Battery-Electric Vehicle)純電動車、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)插入式混和動力車，或是一般的 Hybrid 混和動力車款等選項。

BMW 集團將會在 2020 年之前，將旗下所有車系都具備電動選項，無論是 BEV(Battery-Electric Vehicle)純電動車、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)插入式混和動力車，或是一般的 Hybrid 混和動力車款。
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不僅如此，BMW 也再度重申先前訂出的目標，也就是 2017 單年度全球電動車銷售量達 10 萬輛，再加上先前所累積的 10 萬輛銷量，預計 2017 年底前共有 20 萬輛 BMW 集團電動車在全球上路。雖然這個數字聽起來很多，但是由於有 Mini Cooper S E Countryman ALL 4 以及 G30 世代的 530e iPerformance 加持，單 2017 上半年，BMW 集團的電動車全球產量已達 51,725 輛、交車數達 42,573 輛，較 2016 同期成長了 79.8%；因此，2017 年度 10 萬輛的目標，其實相當有可能達成。

由於有 Mini Cooper S E Countryman ALL 4 以及 G30 世代的 530e iPerformance 加持，單 2017 上半年，BMW 集團的電動車全球產量已達 51,725 輛，因此 2017 年度 10 萬輛的目標，其實相當有可能達成。

除了銷量的目標外，BMW 也維持先前所提出，希望在 2025 年前將整體電動車的展品占比，提升至 15%至 25%的目標。不過，官方也同時說明，除了新產品的開發之外，最大的變數仍在於後勤支援，包括電動車的法規、獎勵措施，以及充電設備的擴展，將是推動電動車發展的關鍵。為此，BMW 為其全球產線發展出出一套特別的系統，讓未來能夠在生產車輛的同時，也可以產出充電設備。

除了新產品的開發之外，最大的變數仍在於後勤支援，包括電動車的法規、獎勵措施，以及充電設備的擴展，將是推動電動車發展的關鍵。圖為臺北 101 與 BMW 國內總代理汎德汽車合作的直流充電站，僅需 40 分鐘即可將 i3 電力從 0%加至 80%，約一小時即可將電池充滿。

目前，BMW 集團旗下目前具備動電子動力選項的車款，包括 i3、i8、3 Series、5 Series、7 Series、X5、Cooper S E Countryman 等，再加上前述的 i8 Roadster、純電版 X3、以及 iNext 等，雖然已佔近半數車系，但剩餘車系仍需增列電動車，因此雖然 BMW 提出了比先前更具體得計畫，但實際執行面仍有待持續觀察。