目標收益2,400億美元、銷售量成長40%，Renault-Nissan-Mitsubishi 2022年要賣1,400萬輛車

在 2017 年 9 月 15 日，Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance（雷諾-日產-三菱聯盟）宣布 2022 中程經營計畫，其中最具有話題的無非是未來的銷售目標。聯盟目標在 6 年後的 2022 年，達到年銷售量 1,400 萬輛；此外，計畫中也表示，聯盟旗下品牌將會擴展電動車的產品線，以取得此領域的領先地位。

9 月 15 日，Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance（雷諾-日產-三菱聯盟）宣布未來 6 年的中程經營計畫，宣布 2022 年時聯盟目標與揭示聯盟全新識別 Logo（下圖）。

Mitsubishi 自 2016 年 10 月正式加入 Renault-Nissan 聯盟之後，直至隔年的 6 月 5 日，才宣布將於澳洲共闢零部件流通中心，提供包括 Mitsubishi、Nissan、Renault 以及 Infiniti 等品牌之用，為聯盟資源整合開了第 1 槍。而今天（2017 年 9 月 15 日）也是 3 品牌首次以聯盟身份宣布中程經營計畫。

Mitsubishi 自 2016 年 10 月正式加入 Renault-Nissan 聯盟之後，3 品牌首次以聯盟身份宣布中程經營計畫。目標在 6 年後的 2022 年，達到年銷售量 1,400 輛。

目標銷售量增加 40%達 1,400 萬輛車、放望世界第 1 大汽車聯盟

Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟所設定銷售 1,400 萬輛車的計畫，比起 2016 年的 996 萬輛的成績，有 40%左右的增長。而相較於當年世界前 3 大汽車集團 Volkswagen（1,031 萬輛）、Toyota（1,017 萬輛）與 GM（1,000 萬輛）的成績，也有相當程度差距。聯盟 CEO Carlos Ghosn 的野心由此可見。

Carlos Ghosn 表示：「聯盟目標是在 2022 年時，協同效益翻倍增至 100 億歐元。3 車廠將會整合開發資源，到 2022 年時，銷售目標為 1,400 萬輛，並預計有 2,400 億美元的收益。」

Carlos Ghosn 表示：「聯盟目標是在 2022 年時，協同效益至 100 億歐元。為了達成目標，一方面 Renault、Nissan 與 Mitsubishi 將會在共享平台、動力系統與電動車等開發上進行整合；另一方面，隨著經營規模的擴大，聯盟的合作會更緊密，到 2022 年時，銷售目標為 1,400 萬輛，並預計有 2,400 億美元的收益。」

未來聯盟將推出基於 CMF 延伸打造新世代的 B-segment EV 中型電動車平臺

3 品牌產品將基於 4 平臺打造，資源共用最大化

到了 2022 年，未來 Renault、Nissan 與 Mitsubishi 旗下車系、超過 900 萬輛車將會基於 4 種平臺打造；同時 75%的車輛將會搭載共同的動力系統。此外，在 CMF 模組化系統部分，Mitsubishi 將於 2020 年起共用此家族化系統；未來聯盟將基於 CMF，延伸打造新世代的 B-segment EV 中型電動車平臺。如此可望將聯盟資源的利用效率再度提升。

Mitsubishi 將於 2020 年起共用 CMF 模組化系統；未來聯盟將基於 CMF，延伸打造新世代的 B-segment EV 中型電動車平臺。

6 年內發表 12 款電動車，40 款搭載自駕技術車款

在計劃中，聯盟也提出了未來車款的上市計劃，並表示由於電動車將會是此計畫末期的發展重心。預計在 2020 年時，旗下 70%的電動車將會採用共用平臺；在 2022 年前，Renault、Nissan 與 Mitsubishi 將會推出 12 款純電動車，而且屆時車輛最大行駛里程將會延伸至 600 公里，並將電池價格降低 30%；同時，在這期間內將會推出 40 款搭載不同等級自動駕駛技術的車款，不僅為未來了純自駕車鋪路，更計畫要成為未來的電動計程車市場的領頭羊。

在 2022 年前，Renault、Nissan 與 Mitsubishi 將會推出 12 款純電動車，而且屆時車輛最大行駛里程將會延伸至 600 公里，為第 2 代 Leaf 的 2 倍，並將電池價格降低 30%。