北美 Ford 日前在 2018 年第一季財報中，低調透露有鑑於 SUV 與 Crossover 級距車款蓬勃發展、傳統轎車卻逐漸式微，未來 Ford 將不會在美國市場更新轎車產品線，意即目前在美國市場生產的 Fusion(美規 Mondeo)、Fiesta 四門、Focus 四門、以及 Taurus 等車款，在北美並不會有下一代車型，於美國銷售的現行世代轎車，未來幾年內也會從美國工廠中逐步停產。

北美 Ford 日前在 2018 年第一季財報中，透露將不會在美國市場更新轎車產品線。圖為 Fusion(美規 Mondeo)

傳統轎車式微，北美將改導入 Focus Active 跨界版

儘管中國長安福特才剛於 4 月初發表第 4 代 Focus 車系的轎車版本，在採用全新 C2 底盤平臺下，與歐洲同步發表的掀背車型、旅行車、Focus Active 跨界版同樣獲得市場高度矚目。但以往自第 1 代 Focus 開始皆有販售轎車版本的美國，未來在第 3 代車型逐步與第 4 代交替後，Focus 轎車將就此退出北美市場。反而帶有 Crossover 風格的 Focus Active 跨界版，確認將於 2019 年導入美國市場，四門轎車式微、跨界車與休旅車持續擴張領土的趨勢，不言可喻。

第 4 代 Focus 車系的轎車版本於中國率先發表，但反觀以往自第 1 代 Focus 開始皆有販售轎車版本的美國，未來在第 3 代車型逐步與第 4 代交替後，Focus 轎車將就此退出北美市場。
帶有 Crossover 風格的 Focus Active 跨界版，確認將於 2019 年導入美國市場。

Fusion 等轎車衰退幅度擴大，與 SUV 呈現此消彼長態勢

而採用 Ford CD4 平臺的現行第 2 代 Fusion 車系，基本上可視為第 4 代 Mondeo 車系的美規版本，從現行世代於 2013 年在美國市場以來，銷售量於 2014 年達到巔峰約 30.6 萬輛，但到去年 2017 年卻僅剩約 20.9 萬輛的水準，不僅比 2016 年的 26.5 萬輛衰退達 21.1%，若與 2014 年的巔峰相較更是流失超過 3 成的銷售量。

同樣的，已演進至第 6 代的中大型轎車 Taurus，2017 年在美國僅剩約 3.3 萬輛的年銷量。兩者 2017 年的銷量，相較休旅車 Escape 車系(美規 Kuga)的 30.8 萬輛，已可逐漸看出此消彼長的態勢。

自 1985 年開始已演進至第 6 代的中大型轎車 Taurus，雖然在 2000 年達到 38.2 萬輛的年銷量，2017 年第 6 代車型在美國卻僅剩約 3.3 萬輛的年銷量。
2017 年 Escape 車系(美規 Kuga)於美國的銷量為 30.8 萬輛，相較 Fusion 車系的 20.9 萬輛，兩者的差距已達近 10 萬輛之譜。
  1. 美國 Ford Fusion 車系近年年銷量
  2. 2013 年：295,280 輛，+22.4%
  3. 2014 年：306,860 輛，+3.9%
  4. 2015 年：300,170 輛，-2.2%
  5. 2016 年：265,840 輛，-11.4%
  6. 2017 年：209,623 輛，-21.1%
  1. 美國 Ford Taurus 車系近 3 年年銷量
  2. 2015 年：39,051 輛
  3. 2016 年：34,626 輛
  4. 2017 年：33,242 輛
  1. 美國 Ford Escape 車系近 3 年年銷量
  2. 2015 年：306,492 輛
  3. 2016 年：307,069 輛
  4. 2017 年：308,296 輛

Ford 執行長 Jim Hackett 還在第一季財報中指出，為讓北美 Ford 的獲利能夠成長，儘管逐步將轎車產品線在北美市場中退出，短期內一定會產生影響。但若長遠來看，這樣的舉措，原廠認為對北美 Ford 未來獲益的成長動能，將是一大挹注。

廣  告

經典、高獲利車款仍將延續，休旅陣容持續擴張

從獲利的觀點來看，北美 Ford 也不見得會全然減少產品線，像美式肌肉跑車 Mustang，對 Ford 品牌而言不僅是精神象徵、更是擁有高利潤的車款，因此並不會跟隨轎車產品線逐步退出更動。而 Focus Active 跨界版的導入，則有助於填補 Crossover 產品線的陣容。

美式肌肉跑車 Mustang，對 Ford 品牌而言不僅是精神象徵、更是擁有高利潤的車款，因此並不會跟隨轎車產品線逐步退出更動。

另外，除了前述提到的 Escape 車系，包含像 2018 年內即將引進國內的大型 SUV 休旅車 Explorer 車系，還有長期穩居北美貨卡銷售冠軍的 F-150 車系，未來絕對仍是北美 Ford 銷售的主力車型。Ford 原廠更在 2018 年 3 月中旬時，發表品牌發展的規劃藍圖，預計在 2020 年前於北美市場上，共計會有 8 款 SUV 戰力，包含重啟經典的休旅車 Bronco，相較於 Taurus 等傳統轎車可能面臨走入歷史的局面，形成強烈對比。

1966 年至 1996 年間生產的 Ford Bronco，粗獷的外型與具備良好的地形穿越能力，成為品牌過去於北美相當經典的車系。而近期 Ford 原廠也宣布未來將重啟 Bronco 之名，替 Ford 的休旅車陣線再添一名戰將。

掀背車、MPV 車也將從北美 Ford 產品線消失？其它市場轎車布局備受矚目

北美 Ford 不僅是保留諸多高獲利的車款，未來還會針對 F-150、Mustang、Explorer、Escape、還有即將推出的 Bronco 等車系，加入 Hybird 油電混合動力。北美 Ford 還計畫將在 2022 年前，推出多達 16 款的電能車款。

而照北美 Ford 在財報中的展望，預計 2020 年北美 Ford 將有 9 成的車款皆為貨卡、SUV、Crossover、和商用車款。所以外界預估不僅是四門轎車，包含 Focus 五門、Fiesta 五門、C-Max Hybrid 等掀背車和 MPV 車款，也可能會從北美 Ford 產品線中消失。如此大幅度調整產品線的舉措，是否會帶來正面或負面影響，甚至影響到其他地區 Ford 轎車產品線的布局，仍有待後續觀察，U-CAR 也會持續關注相關動向，替讀者帶來第一手的最新報導。

北美 Ford 如此大幅度調整產品線的舉措，是否會帶來正面或負面影響，甚至影響到其他地區 Ford 轎車產品線，如 Mondeo 等車的布局與改款動向，仍有待後續觀察，