U-CAR 社群發展部日前在「最大影響近千億稅收！民眾提議降低進口車關稅，附議門檻通過」一文下方內嵌 [U 指數 ] 問卷，調查在公共政策平台上，網友「台灣人」所提出降低進口車關稅的建議通過附議門檻後，U-CAR 網友對於此議題的支持度以及看法。

在問卷收集的同時，權責機關，包含主辦單位財政部與協辦單位經濟部也在 5 月 15 日進行初步回應，並說明附議通過後相關處理的程序。而正式回應仍待在 7 月 4 日。

主辦單位財政部與協辦單位經濟部也在 5 月 15 日進行初步回應，並說明附議通過後相關處理的程序。而正式回應仍待在 7 月 4 日。

在為期 5 天的問卷收集當中，獲得 580 位、近 600 位網友參與問卷調查，證明與跟荷包相關議題始終將獲得國內消費者的高度關注，U-CAR 社群發展部也感謝網友的熱情參與，也在此統整相關數據，讓參與的網友、讀者皆能更瞭解大家對降低進口車關稅的看法。

  1. 問卷限時期間：2018 年 5 月 9 日 21:00 至 5 月 14 日 10:00 截止
  2. 成功收集問卷數：580 名網友參加
  3. 問卷收集方法：「最大影響近千億稅收！民眾提議降低進口車關稅，附議門檻通過」報導，下方內嵌問卷表單。

因民眾於公共政策平臺提出降低進口車關稅、降低車輛貨物稅等概念，若將相關稅賦降至 0%，勢必衝擊近千億的稅收，您贊同這樣的降稅方式嗎？

結果有過 3/4、約 76.3%網友表示認同降低關稅與貨物稅。目前政府所課徵的稅賦，包含關稅與進口稅，兩者皆是影響車價的因素。根據財政部關務署提供的資料，臺灣進口小汽車必須繳交的稅費包括：進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費，而各項進口稅費之計算公式如下：

進口小客車應繳進口稅費之計算方式及適用之稅率
進口稅 完稅價格×進口稅率（稅率 17.5%）
貨物稅
  • （完稅價格＋進口稅）×貨物稅率 25%（排氣量 2,000c.c.以下者）
  • （完稅價格＋進口稅）×貨物稅率30%（排氣量 2,001c.c.以上者）
營業稅

（完稅價格＋進口稅＋貨物稅）× 營業稅率（5%）
推廣貿易服務費 完稅價格×推廣貿易服務費率（0.04%）
完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(Freight)＋保險費(Insurance)

至於國產車部分，雖不必課徵關稅，但仍要繳交相同之貨物稅、營業稅等稅捐。而進口車在經由以上的課稅程序後，與相同完稅價格的國產車，進口加上稅費後，將會高出約 18%的價錢。

進口車在經由以上的課稅程序後，與相同完稅價格的國產車，進口加上稅費後，將會高出約 18%的價錢。

而根據財政部統計處的資料，2016 年全國賦稅收入實徵淨額 2 兆 2,020 億元，其中汽車產業相關稅收達 1,916 億元，進口車的關稅佔 299 億元，國產、進口車皆課徵的貨物稅佔 673 億元。關稅、貨物稅合計有 972 億元、近千億的稅收，佔總稅收的 4.2%。可說是政府稅收的重要來源之一。

過去 U-CAR 曾在「高車價的元兇？－從車輛稅賦看車價結構」一文提出，臺灣車價偏高的主因為政府課稅。但希望消費者不要「看到黑影就開槍」。事實上，對於汽車課徵更高稅賦的國家，大有所在，臺灣不是最高的。而政府課徵各項稅賦，自有其政策考量，自從臺灣加入 WTO 後，進口成車關稅由 1970 年代的 75％，降到現今 17.5％，也造成了臺灣車市產生極大的變化。

自從臺灣加入 WTO 後，進口成車關稅由 1970 年代的 75％，降到現今 17.5％，也造成了臺灣車市產生極大的變化。

不過，透過在報導後方所內嵌的 [U 指數 ]，可見網友在考量多種因素後，仍希望能透過降低關稅與貨物稅以享有較低的購車價格。

廣  告

承上題，若您贊同調降關稅、貨物稅，請問您認為該以何種方式補足降稅後的財政缺口？

[U 指數 ] 第 2 題採開放式填答，調查若網友贊同調降關稅、貨物稅，可以何種方式補足降稅後的財政缺口。

以下節錄多數網友所持有的共同意見：

  1. 嚴審太多浪費公帑的建設
  2. 政府應該開源節流，省下每年所浪費的公帑，就足以彌補此稅收上的減少⋯⋯
  3. 修改牌照稅分級規定，並提高牌照稅
  4. 提高牌照稅,燃料稅
  5. 營業稅及隨油徵收的稅金, 落實使用者付費概念
  6. 使用稅率提高，隨油徵收使用者付費，並使用排碳量來課稅

在此題中，多數贊同調降關稅與貨物稅的網友表示，政府應從減少不必要支出方面著手，如建設蚊子館等。也有另一部份的網友認為可以從所得稅率、房屋稅的調整，來補足財政缺口。與汽車有關的回答方面，則有網友支持提高牌照與燃料稅，以提高養車成本的方式，在車價調降同時抑制車輛數量過度增長。此外，少部分網友也提出，在補足降稅後的財政缺口之前政府需解決超徵稅賦的問題。

如同上段所述，政府課徵各項稅賦，自有其政策考量。若是要做如降稅等調整，對國家財政可說是「牽一髮動全身」，不僅影響汽車產業，其餘民生產業也將會受到不等的影響。因此若主管機關回應有調整稅率之考量，就端看政府會如何處理後續的影響。

若政府機關確定調降車輛關稅、進口稅，您認為車商會調降車價嗎？

[U 指數 ] 第 3 題，詢問網友確定調降車輛關稅、進口稅，認為車商是否會調降車價。有 61%的網友表示有信心車商會調降售價。但也有另 39%網友表示車價將不會調降。

從基本的觀點來看，若是在稅賦調降時，車商選擇維持賺取與過往相同的利潤，則調降的稅賦會反映在車價上回饋給消費者。而從另一方面來看，關稅調降的同時，也代表車商能有更多的價格彈性，能在配備編成上進行調整。意即以同樣的價格購車，有機會可以獲得更豐富的配備。

Camry Hybrid 符合油電車貨物稅減半優惠門檻。

由於汽車價格往往反映市場需求，畢竟，沒有車廠想規劃賣不出去的車，價格終究是影響車系配備的關鍵，因此，若是稅率調降時，車價調整未符合消費者期待，在銷售上也會相當辛苦。

雖然目前主管機關仍未正式回應，但其表示，在正式回應網友建議前，會視研議情形將相關進展上傳網路。屆時有任何新進度，U-CAR 也會帶來相關報導。

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