福特六和於 2018 年 5 月初，正式展開小改款 EcoSport 的國內預售活動，並公告將於 2018 年 6 月 14 日舉行正式上市發表會，而福特六和也依約正式帶來小改款 EcoSport，在外觀進行小幅度調整、車室空間改變幅度較大的 EcoSport，維持與預售相同的 2 車型編成設定，分別是換搭全新 3 缸汽油引擎的 1.5 都會時尚型，以及配置了 1.0 升 EcoBoost 動力單元的 EcoBoost 125 旗艦型，售價則是較預售調降 1~2 萬不等，正式售價依序為 69.9 萬以及 79.9 萬。
隸屬於週期間小改款的 Ford EcoSport，乃是原廠在 2016 年年底洛杉磯車展上發表，國內因應市場需求及狀況，福特六和選擇在 2018 年 5 月初，先行以預購方式與國內消費者溝通，並選擇在 2018 年 6 月中旬正式於國內發表；作為 Ford 全球戰略車款之一的 EcoSport，全球共有數個生產基地，而福特六和導入臺灣市場的，乃是印度生產的版本，不過，小改款 EcoSport 也因應國內市場喜好，取消車尾行李箱尾門上的備胎設置，也成為小改款 EcoSport 外觀造型上，最大的辨識特徵。
也因應取消車尾備胎設計，小改款 EcoSport 車身尺碼更為緊緻，車長縮減到 4,096mm 的水準，較小改款前減少了 145mm，車高也調降些許來到 1,636mm，車深寬度與軸距則是維持既有水準；除了車尾門造型的不同之外，在外觀上也有多處進行調整，上移的六角形水箱護罩、與前保桿整合的燈組設計，再加上導入鍍鉻飾條以擁有更動感的時尚風格，符合年輕消費族群的線條勾勒，賦予 EcoSport 俐落且新穎的氣息，車尾燈組的線條、後保桿融入下護飾板的設計，也同樣讓 EcoSport 維持時尚、動感、多功的產品形象持續發散。
車室空間的改變相比於外觀造型，則有著較大幅度的改變，包含全新三輻式多功能方向盤，取消原先潛望鏡式儀表設計，中控台整體造型丕變，改以較為中庸的風格取代原先頗為前衛之元素，高階的 EcoBoost 125 車型，中控台頂端標配有 8 吋液晶觸控螢幕，而 Ford 當家的最新世代車載系統 SYNC 3，同樣在 EcoBoost 125 車型上列為標準配備。此外，高階車型標配的 SYNC 3 還支援智慧型手機串聯功能，也就是包含了 Apple CarPlay 以及 Android Auto。
值得留意的車室空間設計部分，還有車尾行李廂容積的提升，根據福特六和所公布的數據來看，小改款 EcoSport 車尾行李廂容一般狀態下為 328 公升，透過標配的 6/4 椅背傾倒後排座椅，最大可擴充至 1,178 公升；此一數據相比於小改款前的 EcoSport，最大容積更加提升，主要關鍵點乃是在於後排座椅傾倒後，得以打造出較平整的運用空間。
動力單元的改變，可說是小改款 EcoSport 與小改款前最大之不同，小改款前全車系皆採用 1.5 升直列 4 缸的自然進氣引擎，小改款後則是推出兩種動力配置，售價 69.9 萬的 1.5 都會時尚型，搭載的是 1.5 升直列 3 缸汽油引擎，動力數據為 123 匹最大馬力與 15.39 公斤米最大扭力，而高階的 EcoBoost 125 旗艦版，則是採用 1.0 升渦輪增壓引擎，最大馬力為 125 匹、最大扭力為 17.33 公斤米，變速系統全數採用 6 速自排變速箱。
雖然小改款 EcoSport 的傳動系統，有著全新的搭配組合，不過在效能部分的表現則是維持與既有差不多之成績，經濟部能源局所公布的 2018 年 5 月份油耗測試資料中顯示，EcoBoost 1.5 都會時尚型平均油耗為每公升 14.1 公里，而排氣量更小、僅 998 c.c.的 EcoBoost 125，平均油耗則僅是較 1.5 升高出些許的 14.6 公里，能源效率依序為 2 級與 4 級；福特六和表示，關鍵在於配備增加，因此 EcoBoost 125 車重達 1,325 公斤之譜，也是平均油耗維持在每公升 14.6 公里的關鍵所在。
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