國內預計第四季發表、LT家族第4成員，McLaren 600LT現身

陸續釋出車尾局部與排氣尾管造型的照片後，一如先前預告、McLaren 於臺北時間昨晚 8 點整、正式發表了旗下 Sports Series 家族首款「LT」、同時也是品牌第 4 款 LT 車型的 600LT，且宣布新車將採限時生產，產期自 2018 年 10 月開始、為期一年，原廠英國當地建議售價則為 185,500 英鎊起，較國內建議售價 1,088 萬元起的 570S Coupé多出約 40,000 英鎊的價差，預計第四季導入國內後的售價可能會落在新臺幣 1,400~1,500 萬元之間。

McLaren 於臺北時間昨晚 (6/28) 8 點整、正式發表旗下 Sports Series 家族首款「LT」、同時也是品牌第 4 款 LT 車型的 600LT，且宣布新車將採限時生產，國內預計第四季發表。

開發基礎源自 570S Coupé的 600LT，定位上是 Sports Series 家族性能最強的公路競技版本，延續了「LT (Long Tail)」子品牌的家族傳統，不但透過延伸前保險桿下擾流及後底盤分流器的設計，讓車身尺碼加長 74mm (4,604mm)，且換上新側裙、加裝固定式尾翼，並仿效自家 Senna 的設計、將排氣尾管出口設計於車尾後緣尾翼的前方，除了外型更為乖張，還能兼得更出色的下壓力。

在 600LT 發表前，McLaren 也只有推出過 F1 GTR Longtail、675LT Coupé與 675LT Spider (由上至下) 共三款「LT (Long Tail)」車型而已。

600LT 的頂置式雙出排氣尾管，設計上與圖下 Senna 的概念頗有異曲同工之妙。

此外，沿用 Sports Series 家族第 2 代單體碳纖維底盤 (One-piece Carbon Fiber Monocell) 的 600LT，由於車身採用了更多碳纖維鈑件，且全車共有高達 23%的零組件已重新設計，所以車身乾燥重量較 570S Coupé還輕了 96 公斤、最輕僅 1,247 公斤而已，亦即每匹馬力只需負擔 2.08 公斤的車重。

600LT 延續了「LT (Long Tail)」子品牌的家族傳統，不但透過延伸前保險桿下擾流及後底盤分流器的設計，讓車身尺碼加長 74mm (4,604mm)，且換上新側裙、加裝固定式尾翼。

座艙內，600LT 同樣也改為更戰鬥化的鋪陳，不僅換上了兩張首見於同廠限量超跑 P1 的碳纖維桶型賽車座椅，甚至還可選配才剛於 Senna 上出現的超輕量桶型賽車座椅，且方向盤、中控臺與儀表板都大量以碳纖維和 Alcantara 類麂皮材質包覆，MSO (McLaren Special Operations) 特製部門還可為準車主提供碳纖維車頂等客製化選項。

600LT 的座艙不僅換上了兩張首見於同廠限量超跑 P1 的碳纖維桶型賽車座椅，且方向盤、中控臺與儀表板都大量以碳纖維和 Alcantara 類麂皮材質包覆。

至於性能表現方面，McLaren 則是將 600LT 的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓引擎之最大馬力由 570S Coupé的 570 匹提升至 600 匹、最大扭力亦由 570S Coupé的 61.2 公斤米增加至 63.2 公斤米，且搭配鍛造鋁合金雙 A 臂懸吊、輕量化剎車系統與 Pirelli P Zero Trofeo R 賽道用熱熔胎，並有更快的油門與剎車反應，但加速與極速數據目前原廠都仍未公布。

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