燃油科技新革命！M.Benz CLS 350 CGI日內瓦全球首演

CLS 350 CGI 以先進的引擎技術，成為 Mercedes-Benz 在日內瓦車展佈下的重要伏兵。

在先前已報導大舉開赴日內瓦的參展陣容後，Mercedes-Benz 竟然在展前突然公佈重要伏兵－CLS 350 CGI，並宣布成功開發全球首顆運用壓電技術(piezoelectric)的缸內直噴汽油引擎，此顆配備於 CLS 350 CGI 上的 V6 引擎，可輸出 292 匹馬力，不僅較現有的 3.5 升 V6 引擎提升 20 匹馬力，平均油耗數據更降低 10%！另外，CLS 350 CGI 不僅提高馬力輸出與降低燃油耗損，更在環保維護上有所貢獻，以全新開發具備廢棄循環利用的排放系統，有效降低氧化氮等廢氣的排放量。

引領新一代燃油科技

CLS350 在 3.5 升 V6 CGI 引擎加持下，馬力、油耗與廢氣排放效能均獲得顯著的提升。

可視為掀起新一代汽油缸內直噴革命的 CGI 引擎，關鍵點即在於達成 CGI 所意指的「多階段燃油噴射」科技(CGI, Stratified-Charged Gasoline Injection)，成功突破現行燃油噴射技術在引擎轉速上的限制，成功地拉高引擎轉速的區域，並在時速超過 120 公里時，仍可進行精密控制油氣混合比，以進行最具省油效益的稀薄燃燒，讓燃油效率更為精進。根據原廠的測試，CGI 引擎在高速公路上以定速巡航時，油耗表現將比現行運用缸內直噴技術的 V6 引擎，每百公里節省約 1.5 升的燃油，省油效益更將達到 15%的差距。

以關鍵技術引領汽油直噴技術進入全新領域的 3.5 升 V6 CGI 引擎(左)，藉由壓電技術將燃油由汽缸頭中央的噴嘴，以 200bar 的高壓直接噴射入汽缸內燃燒(右為汽缸本體細部圖)。

循環系統，降低廢氣排放

為了達到缸內直噴的燃油效果，燃油將透過高壓幫浦高達 200bar 的壓力，直接噴射於汽缸內進行燃燒，這時引擎將處於高壓與高溫的環境下運作，讓這顆 3.5 升 V6 CGI 引擎，在啟動後 10 秒即高達 700 度的高溫。因此，為了適應如此嚴苛的引擎運作環境，引擎曲軸與汽缸頭均為鋁合金鍛造，以提高散熱效能。至於汽缸套則由低摩擦與輕量化矽鋁合金材質，搭配可變汽門正時與電子自動溫度調整系統，以維持最佳化的運作效能。

電子控制迴路整合於引擎本體上座(左)，以監控調整各項數據，而全新開發的觸媒轉化器(右)則有效降低廢氣排放。

另外，在降低引擎氧氮化合物排放量的努力上，原廠採用相當精密的廢氣排放設計，包括雙組電子控制的廢氣冷卻系統與循環設計，以及具備氧氮化合物儲存管路的觸媒轉化器，系統可依照引擎運轉條件，循環利用約 40%的廢氣，以達到降低廢氣排放的環保效能。

CLS350 除了擁有優美的車身線條之外，將再以 CGI 引擎科技獲得更多層峰顧客的青睞。

而為了讓消費者，早日享受到新一代引擎科技的益處，Mercedes-Benz 決定將由西歐市場開始，陸續以 CLS 350 CGI 取代現行的 CLS350，成為更具環保節能的豪華車款。