隸屬於 Daimler 集團麾下的都會交通載具品牌 Smart,在 2020 年 1 月下旬,正式以新世代之名,發表了 Smart EQ 系列作品,事實上,在 2019 年法蘭克福車展上,Smart 就已經發布了 Smart EQ 系列作品,並也確定將會正式投入量產,而在近日則是正式將量產版本揭示,其實更像是為 Smart 品牌的電能化,做出更明確的宣言,也就是說汽油版的 Smart Fortwo、Forfour 以及 Cabrio,已經邁入歷史。
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在 2019 年 12 月底時,U-CAR 就曾經報導過,國內的 Smart Fortwo 與 Forfour 已經完成出清,這其實與 Mercedes-Benz 在電動領域上的發展規劃有絕對關係,畢竟隨著全球各大市場的法規走勢,各大品牌都必須要朝向電能化發展,而 Mercedes-Benz 發表了電動子品牌 EQ 後,除了在麾下乘用車款陸續推出 EQ 相關作品之外,Smart 品牌同樣也必須要電能化,因此將 EQ 動力科技導入。
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Daimler 集團其實很早就已確認,Smart 的品牌發展方向會將重心集中在電動版圖上,因此在 2019 年開始就已經陸續停產汽油版本的 Smart 車款,更從 2018 年的各大車展上,就陸續推出了電動版本的 Smart 概念車,在 2019 年的法蘭克福車展,則是毫無意外的展出了準量產版本的 Smart EQ 系列作品。
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Smart EQ 系列共推出有 Fortwo、Forfour 以及 Cabrio 等 3 種車型,其動力系統全數相同,皆搭容量為 17.6 kWh 的鋰電池組,搭配約莫 82 匹最大馬力 (60 kW)、最高扭力為 16.3 公斤米的電動馬達,最高極速則設定在時速 130 公里,搭配 22 kW 的快速充電裝置,可在 40 分鐘的時間從 10%充至 80%,續航里程則依車型而小有不同,約莫在 140 公里至 159 公里之間。呼應電動車款與智慧行動裝置的連結需求,車主可以從 EQ control App 來掌握車輛資訊,並支援 Apple Watch 裝置。
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比較關鍵的部分,還是在於電能市場的開拓與運用,Mercedes-Benz 首款量產電動車 EQC,在全球各大市場上的銷售表現,截至目前為止可說是不盡理想,除了與產能有關係之外,市場接受度的開拓同樣也是課題;而原本就是以都會通勤使用為出發的 Smart,切換成純電能的產品系列,就理想上來說相當合適,作為都會日常通勤使用,使用環境都是相當便捷,但在使用目的上卻也備受限制,這也是 Smart 在許多市場上沒有太出色銷售成績的原因之一。
而這應該也是目前為止,台灣賓士尚未公布 Smart 後繼產品規劃的因素之一,2019 年下半年度,國內市場導入了不少電動車款,預計在 2020 年電能議題應該會更受消費者關注,但目前也僅止於關注,尚未在銷售端出現明確的未來指向性,再加上 Smart 小型尺碼的產品級距設定,更適合做為都會共享的作品,如果台灣賓士有意導入 Smart EQ 系列作品,將之作為共享使用,應當會是比較合宜的方式。
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