再向量產靠近一步，M-AMG油電超跑Project One開始賽道測試

2017 年首度亮相、2018 年邁入路試階段的 Mercedes-AMG 油電超跑 Project One，當初普遍預期 2019 年就會亮相，但卻遲遲沒有出現。原廠終於在近日捎來新訊息，表示 Project One 的開發已經進入新的階段，多輛搭載最終動力單元的原型車開始在賽道上進行測試，距離量產已經愈來愈近，最新的預估是今年底前有機會亮相。

Mercedes-AMG 的油電超跑 Project One 在德國展開賽道測試，燈組與空力套件也都已完備，看似距離量產更近一步。

從封閉路段進展到賽道測試，此次目標鎖定主動空力套件運作狀況

Project One 誕生的目標，是要把 F1 一級方程式賽車的科技帶到一般道路，提供終極的駕駛感受。依照原廠之前釋出的資料，Project One 搭載源自 F1 賽車的 1.6 升 V6 插電式油電動力系統，由 700 匹馬力的 1.6 升 V6 渦輪引擎和 4 具電動馬達所組成，其中第 1 具馬達作為驅動渦輪使用，第 2 具電動馬達安裝於引擎上並與曲軸箱連接；此外，Project One 於前軸兩側也各設有一具電動馬達，各擁有 120 千瓦 (約 160 匹) 的動力輸出，系統綜效馬力可達 1,000 匹的水準，搭配上專為 Project One 開發的 AMG SpeedShift 8 速自手排變速箱，擁有可在 6 秒內從靜止加速至時速 200 公里的超強性能，極速則可突破每小時 350 公里。

全出力可擁有千匹馬力的油電超跑 Project One，動力源自 F1 賽車的 1.6 升 V6 油電系統，且擁有 4 具馬達與 Plug-in 能力，可以純電模式行駛。

相較於之前在封閉路段或動力計上進行測試，Mercedes-AMG 這次選擇在自家所擁有的測試場地 (位在德國 Immendingen) 進行相關試驗。比照 2018 年原廠所發布的廠圖與現在相比，可以發現 Project One 的前葉子板上增設鰭孔、前葉子板後方的孔道經過修改，車尾則裝上大型尾翼。原廠表示現階段除了要檢視 Project One 在激烈操駕狀態時的駕駛性能之外，更要測試各項主動空力套件之間是否能正常的協同運作，好提供 Project One 在賽道上高速奔馳所需的下壓力。

之後將轉戰德國紐柏林北賽道進行更嚴苛測試

此外，Project One 的內裝也在這波釋出的影片中曝光，擁有宛如 LMP1 原型賽車的座艙，並設置兩具螢幕顯示駕駛所需的各項訊息。原廠另還提到，之後會再將 Project One 轉移至德國紐柏林北賽道，進行更嚴苛的動態測試。