支援純電與R+駕駛模式，M-AMG Project One量產版正式亮相

從 2017 年法蘭克福車展前，Mercedes-AMG 預告會發表名為 Project One 的概念車開始，這款完整移植 F1 動力科技的超跑，就吸引了全球車迷的目光，日前原廠更是積極地以偽裝車積極進行測試的方式，預告量產版 Project One 有機會在 2020 年底前正式亮相。就在歐洲時間 12 月 13 日，Mercedes-AMG 公布了一支名為「After Work」的品牌宣傳影片，在影片中揭示了 Project One 的完整樣貌，以及誇張的空力科技與動力模組。

Mercedes-AMG 近日在一支名為「After Work」的品牌宣傳影片中，同步也帶來了量產版的 Project One，雖然車身上有著特殊的偽裝貼紙，但卻相當完整揭露了這輛 Hypercar 的許多相關科技。

事實上整個 Project One 的計畫，可以回溯到 2016 年，當時 Mercedes-AMG 就宣布將會再次推出 Hypercar、也就是頂級限量超跑級距戰力，隔年則是確認將會採用 F1 的動力科技，並在 2017 年法蘭克福車展前，公布了動力架構的相關資訊，根據原廠資訊來看，Project One 就是採用了 2015 年 Mercedes AMG Petronas F1 Team 戰駒的動力科技，採用了 Hybrid 油電混合動力架構，1.6 升渦輪增壓引擎，綜效馬力高達 1,000 匹，極速則可來到時速 350 公里之譜。

Mercedes-AMG 在 2017 年的法蘭克福車展前夕，所先行公布的 Project One 動力架構。

在全新公布的 Mercedes-AMG 品牌宣傳影片中，主題乃是藉由剛結束的 F1 賽季，冠軍車手 Lewis Hamilton「下班」後，換上了另外一輛擁有與 F1 戰力相當的座駕，來展現 Project One 絕對強悍的性能；雖然原廠並未公布太多資料，但從影片中可以看到，駛出 Pit 的 Project One，乃是純電的聲響。

在 2020 年 8 月份時，Mercedes-AMG 則是藉由公布偽裝車的測試照片，預告著這輛導入 F1 科技的限量超級跑車，規劃在 2020 年底前亮相。

隨後在準備出發時，Lewis Hamilton 轉動碳纖維方向盤右下角的 Drive Mode 旋鈕，則會發現幾個亮點，其駕駛模式從原先的 EVs 模式開始，隨後則是 Rs、R 以及 R+等，意味著 Project One 支援運動化的純電行駛模式，此外，在現行一般 Mercedes-AMG 戰力中，除了既有的 Sport、Sport+之外，還提供有方格旗圖像的 Race 模式，但在 Project One 上則還有多種的 Race 模式選擇，也透露出這輛超跑在性能等級上的截然不同之處。

在上方的影片中會發現，因應 Project One 千匹馬力的動力輸出，其外觀也採用了相當強大、多段式的空力科技。

在影片中也可以看到，當駕駛模式切換成 R+時，Project One 車身空力套件也做出相應改變，其尾翼擁有多段式的設定，更帥氣的，是車頭兩側的散熱鰭孔還會打開，給人好似鰓孔一般的仿生感受，也展現出 Project One 在科技上的著墨；原廠更在新聞資料中透露，Project One 帶來了名為 E Performance 的概念，從這樣的規劃來看，很可能會是在原先的 EQ Boost、EQ Power、EQ Power+之上，因應 Hypercar 的等級，賦予 E Performance 的電能科技名稱，不過此一名稱也容易與 Porsche「撞名」。

根據 Mercedes-AMG 公布的資訊來看，這部主要用來宣傳品牌的影片，Project One 的現身只是做為引子，接下來將會陸續針對各項科技與性能魅力，進行逐步的揭露；然而更重要的，其實是 Project One 的販售方式，以這輛頂級限量超跑的動力科技與性能實力來看，畢竟是駕馭著一輛 F1 科技的公路車款，對於駕駛人的要求應當也比較高，是否有必要在售後服務做出一些規範，相信值得原廠更進一步的探討。