Ford Evos很可能會是中國專屬，福特六和是否應該將這款跨界作品導入國內？

Ford 在 4 月中旬展開的 2021 年上海車展，除了帶來不少電能相關產品之外，還發表了名為 Evos 的跨界車款，雖然尚未公布車身尺碼、動力數據等資料，但根據先前各種資訊來評估，多數外媒報導都指出，跨界戰力的 Evos 乃是取代 Mondeo、Fusion 的全新戰力。然而近日則又有訊息流出，透露出 Evos 目前規劃乃是中國專屬，並不會導入歐洲與北美等市場。

究竟是否真的只限中國市場專屬，或者 Ford 未來有機會在歐洲市場推出類似跨界戰力的作品，目前尚未有確切定論，但福特六和是否應該要將 Evos 導入臺灣市場？這個問題相信應該有不少消費者備感好奇。

Ford 在 2021 上海車展帶來了全新、融會跨界設計的 Evos，雖然規格與動力並未有所公布，但多數認為 Evos 乃是 Mondeo/Fusion 車系的後繼作品，不過，近日則又有消息表示，Evos 並不會在歐美市場推出。

在法規發展走勢、市場潮流趨勢等因素下，其實現今各大品牌都有著幾項重要課題，包含電能化動力單元、甚至於純電車款發展規模必須擴大，另外一個相當重要的議題：是否還應該執著在轎車市場上？因為 SUV 市場成長速度相當驚人，畢竟其擁有空間運用優勢，出色駕駛視野等優勢，與轎車市場表現可說是南轅北轍。

因應市場潮流改變之故，SUV 以快速幅度持續成長，而轎車則持續衰退，尤以中大型級距影響最大，因此 Mondeo 從國產改為進口導入，不過市場表現仍不算出色。

轎車市場的日益衰退，國內市場已經有不少轎車戰力做出相關調整，即便是市場主力的中型級距，從銷售數字上也能清楚了解到市場潮流改變，市場占比逐日縮小影響下，南陽實業日前也做出了取消新世代 Elantra 導入的決策。而轎車市場衰退時，首當其衝的中大型級距，許多作品要嘛停產、要嘛取消國產轉為進口導入。福特六和麾下 Mondeo 車系就是從國產轉為進口，而在 2021 年 3 月底時，更傳出 Ford 歐洲確認將會停產 Mondeo 車系。

藉由跨界 Crossover 車型的推出，確實帶來了更多的市場吸引力，Focus 車系推出的 Active 車型，問世後確實有不錯的銷售成績。

事實上，關於 Mondeo 的存續消息，在 2020 年時就已經引發不少討論，外媒更報導過其下一代會改以跨界 Crossover 車格推出，就如同 Ford Focus 車系除了轎車、掀背、旅行車之外，還追加推出了跨界 Active 車型，因此當 Ford 在上海車展舞臺展出 Evos 時，並不會讓然感到訝異，多數也都認為其乃是 Mondeo/Fusion 後繼作品。

只是，近日藉由社群媒體上的一些資訊，Ford 似乎目前將 Evos 定位在中國市場專屬，也就是說很可能不會有歐規或美規版本現身，不過目前尚未有原廠的正式確認，甚至感覺 Ford 不會輕易把話說死，畢竟跨界作品在市場上，還是有著不少吸引力，不想要購入 SUV 的消費者，跨界車款仍然具備一定優勢。

福特六和其時也不妨比照先前 Mondeo 車型，採用「限量」導入的設定，屆時有機會可以在國內市場推出 Evos，以小批量方式在國內推出，也可以看一下國內市場反應如何。

以臺灣市場來看，福特六和現行在市場上販售的作品，Focus 四門乃是轎車系列的最大勢力，其餘戰力則多為 SUV 車型，包含有 Kuga、Ranger、甚至於最新發表的 Tourneo Connect 車系等；對於想要購買「非休旅作品」的消費者而言，是一件相對可惜的事情。

福特六和原先在市場上還導入過 Escort 車系，該輛中國市場率先推出的作品，福特六和乃是以國產方式在臺發表，這也意味著福特六和應當可以積極評估 Evos，畢竟未來當 Mondeo 退場之後，也意味有著一定的市場空間存在，因此不妨比照先前 Mondeo 車型採用「限量」導入的設定，也可以看一下國內市場反應如何。