美國 Mazda 近日宣布未來將不再推出美規 2022 年式的 CX-3、Mazda6 車系，而是現款 2021 年式完售後就停售，外界推測最主要是考量 CX-3 與同品牌新世代跨界休旅 CX-30 市場有所重疊，而 Mazda6 則是受限轎車市場式微、再加上現行世代已久等因素所致，但臺灣市場未受影響。 另外，先前 Mazda 在財報揭示 2022 年可望推展的直列 6 缸引擎與後驅平臺，則預期會在新世代 Mazda6 上現身。
身為 Mazda 品牌首款小型跨界休旅車系的 CX-3，最早是於 2014 年 11 月洛杉磯車展車展發表，2018 年 3 月底美國紐約車展更發表週期間小改款車型，在內外觀細節均有所調整，但車系發表至今已有達 7 年的產品週期。外界原先預估 2019 年 CX-3 會推出第 2 代大改款，不過出乎意料的是，原廠反倒在 2019 年日內瓦車展推出的是尺碼略大一號、名為 CX-30 的全新跨界車系，當時訴求讓 CX-3 與 CX-30 在小型跨界市場分進合擊。
而在 Mazda6 車系部分，現行第 3 代車型最早是於 2012 年 8 月發表，期間歷經多次小改款與年式變更，2 大最主要的變動分別在 2014 年與 2017 年，尤其 2017 年洛杉磯車展原本外界以為 Mazda6 將進入第 4 代大改款，但最終原廠僅是帶來較大幅度規模的 2 度小改款車型，因此截至今日第 3 代 Mazda6 的產品週期已多達近 9 年。
美國停售 Mazda6 與 CX-3，臺灣市場不受影響
有鑑於 CX-3 與 Mazda6 車系雙雙面臨到產品世代較久、競爭力下滑等因素影響，美國 Mazda 近日正式透過新聞稿宣布，表示在現行 2021 年式的 CX-3、Mazda6 在美國市場上受罄後，未來將不會再繼續推出 2022 年式 CX-3 與 Mazda6，等於美規 CX-3 與 Mazda6 將在美國市場正式停售。
其實會有這樣的結果，美國媒體並沒有太過意外，像美規 CX-3 原本在 2016 年創下 18,557 輛的銷售高峰，後續 3 年則掉至 16,500 輛的水準，甚至在新冠肺炎爆發的 2020 年、美規 CX-3 全年僅售出 8,335 輛，但美國媒體推測除疫情外、最大的影響來自於同門的 CX-30 侵蝕既有市場。
美規 Mazda6 部分，受限轎車市場日漸萎縮，原先 2015 年創下 57,898 輛的高峰，後續逐年遞減，2019 年年銷量為 21,524 輛，疫情侵襲的 2020 年則縮減到 16,204 輛。
而雖然臺灣市場的 Mazda6 與 CX-3 雖未有停售的規劃，不過近幾年雙車系在國內的銷售量也在下滑當中。像 Mazda6 車系受制轎車市場萎縮，即便有著轎車、旅行車雙車型設定，在 2020 年全年僅掛牌 758 輛、平均月販僅 63 輛。而 CX-3 車系因同樣受到與 CX-30 市場重疊、世代較久等因素，全年僅掛牌 982 輛、平均月販為 82 輛，相比於 CX-30 的全年 5,137 輛、平均月販 428 量有著不小差距。
新世代 Mazda6 可望採用縱置後驅、直列 6 缸引擎
而美規 CX-3 停售也並不是首見，像先前英國 CX-3 就也因 CX-30 推出等因素停售，但包含日本、澳洲、臺灣等市場仍是 CX-3 與 CX-30 雙車系並行販售，目前尚未有 CX-3 推出第 2 代大改款的資訊。
不過在 Mazda6 部分，先前 Mazda 日本原廠已在財報等資訊中揭露「Large 大型車商品群」的未來動向，重點就包含了縱置引擎後驅架構、直列 6 缸引擎(包含汽油/柴油/X 引擎和 AWD 系統)、Plug-in Hybrid 直列 4 缸引擎、48V 輕油電系統、以及改為增程轉子引擎的多元化電氣化技術，上述開發重點最主要預期在 2022 年正式問世。預估未來的新世代「Large 大型車商品群」包含下一代 Mazda6、CX-5、CX-8、CX-9，都可望運用相關的縱置後驅布局。
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