Tesla 於美國時間 2021 年 6 月 10 日舉行 Model S Plaid 交車派對，由執行長 Elon Musk 親自主持，新車型的最大賣點，莫過於更上層樓的動力單元，也就是官方公佈在 3 馬達動力單元下，最大功率達 1,020 匹馬力、時速 0~60 英里(約 96 公里)加速僅需 1.99 秒、時速 0~100 公里加速約 2.1 秒、極速上看時速 200 英里(約 322 公里)、最高續航里程達 390 英里(約 628 公里)等。
只不過，針對令人驚豔的時速 322 公里極速表現，實際上還需升級軟體與換搭專屬 21 吋胎圈方能達成。
要達到極速 322 公里？需升級軟體與換搭專屬 21 吋胎圈
Model S Plaid 所公佈的極速 322 公里，必須透過軟體的升級，並搭配預計 9 月才會推出、要價新臺幣 139,000 元的 21 吋 Arachnid 鋁圈加上經過 Tesla 驗證的專屬 Michelin Pilot Sport 4S 性能胎，方可讓 Model S Plaid 安全的達到官方所述的最高極速表現。
以目前原廠標配為 19 吋胎圈組，即便車主屆時提前換上了升級後的 21 吋胎圈，但因為還沒有經過軟體升級，所以極速仍只會限制在時速 163 英里(約 262 公里)。
然而，即使極速未能解封，已足以讓 Model S Plaid 在 4 分之 1 英里的加速測試中，以 9.23 秒、時速約 250 公里通過，得以媲美諸多高性能燃油超跑。
外媒自行測試：靜止加速至時速 60 英里難以在 2 秒內達成
另外在官宣時速 0~60 英里加速僅需 1.99 秒，則有外媒 MotorTrend、外國 YouTube 頻道 Engineering Explained，分別透過實際測試與各種數據推算，應不屬於靜止加速的測試表現。
首先是外媒 MotorTrend 在實際測試 Model S Plaid 的加速時，先借助直線加速賽專用場地，並設定諸多對於車輛加速有利的條件，包含採直線加速賽常見的 Rollout 狀態，也就是減去第一英尺的起步時間(與官方附註的測試條件相同)，約 0.2 秒左右的誤差值，才得以跑出 0~60 英里加速 2 秒內的成績；如果將測試搬到一般道路上，則最佳的測試成績為 2.07 秒。
外國 YouTube 頻道 Engineering Explained 則實際以科學計算來說明，採用 Rollout 狀態下的加速測試成績，不論哪一款車，其實開始計時的時候已經有初始速度，只是依照車輛性能不同而會有不同的初速度，所以對於 Model S Plaid 來說，應是屬於時速 6~60 英里的加速時間，而非靜止開始。
Engineering Explained 接著表示，若沒減去第一英尺的起步時間，Model S Plaid 該次 0~60 英里的加速時間應為 2.28 秒，如果能再加入其他有利條件下，則可縮短至 2.2 秒，但要靜止加速、並於 2 秒內完成實有難度。
不過，Engineering Explained 再根據 MotorTrend 的測試數據計算，Model S Plaid 平均加速度有 1.199G，而在煞車時只有 1.156G，其加速 G 值高於煞車時的 G 值，仍是相當驚人且少見的表現。(筆者以 Bugatti Chiron 官方公佈時速 0~100 公里加速 2.4 秒、時速 100~0 公里煞停 31.4 公尺計算，得到平均加速度 1.18G、煞車 1.25G，供讀者們參考)
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