日前 U-CAR 曾經報導過，外媒指出 Mercedes-Benz 將公布品牌電能發展策略規劃，而 Mercedes-Benz 也在 7 月 22 日時透過線上記者會發布，對應現今車壇電能發展的腳步，預計在 2025 年開始將會全力轉往電能發展，包含推出 3 款純電動力模組化底盤，投資 400 億歐元 (約合臺幣 1.3 兆) 於切換至電能的相應規劃發展等。Mercedes-Benz 也預計在 2030 年時，如果市場狀況允許，品牌也會轉為全電動、也就是為燃油引擎訂下了落日時間點。
Daimler 集團執行長 Ola Källenius 表示：「電能發展的腳步持續加速，在豪華級距中更是明顯，轉換的時機點也越來越近，我們將會準備好新世代的來臨，在 2030 年時切換成只有純電車款生產販售。」
3 款純電模組底盤：MB.EA、AMG.EA、VAN.EA
在產品部分，Mercedes-Benz 預計將會從 2022 年到 2030 年間，挹注高達 400 億歐元預算，用於電動車的研發，實際產品面的規劃，則是 2025 年時麾下各車系都會有純電車款推出，而在 2025 年時也會推出 3 個電動車模組化底盤，分別是 MB.EA、AMG.EA 以及 VAN.EA：MB.EA 能夠對應中型到大型車款，這意味著未來麾下中型到大型一般乘用車款，都將會使用這個模組化底盤來打造，也會是 Mercedes-Benz 未來最為關鍵的部分。
至於 AMG.EA 則是如同其 AMG Electric Architecture 的名稱，就是鎖定性能市場需求而打造的模組化底盤，對應追求性能樂趣產品的消費需求；VAN.EA 自然就是對應了商用車款市場，例如 V-Class 車系，台灣賓士國內沒有導入的 Sprinter 系列等輕型商用級距。
G-Class 作為最新子品牌揭示、純電 G 確認 2024 上市
另一項值得注意的地方，乃是 Mercedes-Benz 在宣示子品牌也將同步電氣化之時，除了現有的 AMG 與 Maybach 以外，在子品牌項目中新增了 G-Class。近一步證實 G-Class 未來將在品牌中擁有不一樣的地位。
除了早在 2020 年 10 月就已經揭露的 EQE、EQE SUV 以及 EQS SUV 以外，Mercedes-Benz 首度宣布 EQS SUV 將擁有 Mercedes-Maybach 子品牌車型，為未來的超豪華休旅級距增添純電動的選擇。而純電動 G-Class，則確認將於 2024 年上市。但一般認為最快可望在 9 月的 2021 莫尼黑車展上極可能以概念車雛型現身。
Vision EQXX 雖然沒有揭示，單趟千里續航里程目標仍舊
在這次公布品牌電能發展策略前夕，Mercedes-Benz 雖然推出了 Vision EQXX 概念車的新預告照片，但在內容中卻沒有針對 Vision EQXX 有更多闡述，不過卻還是有透露，在電動車效能表現上將會有更多著墨，目標是推出續航里程超過 1,000 公里的作品，耗能表現上則是以每 100 公里所需度數 (kWh) 低於 10 為目標。
以現行量產電池車款配置來看，如果想要擁有超過 1,000 公里續航里程，最簡單就是加大電池容量，但這也意味著很可能車重飆升，如果每 100 公里只需不到 10 kWh，那確實對於續航里程會有極大助益；因應未來將會有大量電池需求，在電池生產的部分 Mercedes-Benz 同樣積極重視，因此將會與合作夥伴攜手，在原先規劃的全球 9 個電池生產基地中，有 8 個會是以 Gigafactories 超級工廠為目標。
此外，Mercedes-Benz 之前已經公布的 Mercedes me Charge，在接下來的發展規劃中也會同步提升，預計接下來的目標是全球會累計達到 53 個充電站點，其中自然是包含了快充站點在內。Ola Källenius 表示：「在這個油電轉換的節點上，Mercedes-Benz 的責任就是以相對應之產品來說服消費者，EQS 這款旗艦作品正是全新世代的起點。」
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