南陽實業在 2020 年時就已經透露，確認會在國內市場導入純電版本的 Hyundai Kona Electric，而在 2021 年第一季末、公布年度產品計畫時，南陽實業也針對這輛 Hyundai 首度導入國內販售的純電車款透露，會在 2021 年第三季正式於國內導入小改款 Kona Electric 發表，而南陽實業也一如預告，在 2021 年 8 月 9 日，於國內正式發表隸屬於小改款世代的 Kona Electric 車系。
EV300 與 EV500 雙車型選擇，正式售價 124.9 萬、154.9 萬
Kona Electric 共計推出有 EV300 與 EV500 兩種車型，分別是依循其續航里程而有所差異，EV300 搭載了 39.2 kWh 鋰電池組，續航里程最大為 312 公里，而 EV500 則配置了 64 kWh 鋰電池組，續航里程則為 482 公里；Kona Electric EV300 售價為 124.9 萬，EV500 正式售價為 154.9 萬，上述售價皆已含電動車貨物稅貨物稅減免 21 萬元。
南陽實業特別推出早鳥優惠價格，分別較正式售價調降 5 萬，意味著 EV300 早鳥優惠價為 119.9 萬、EV500 早鳥優惠價為 149.9 萬，而且無論是線下的經銷商或線上的 Click to buy 購車方式都能享有早鳥優惠價，此外，9 月 30 日前下定，贈送 7 kW 的家用充電樁。
在 Hyundai Kona Electric 展售部分，南陽實業預計 8 月 20 日起，全臺 6 大 e-Store 據點，分別是內湖、中和、中壢、西屯、北臺南、博愛等據點，將會正式展開銷售。
兩種規格外觀內裝配備皆相同
配備方面，Hyundai Kona Electric 不論是入門的 EV300、或高階的 EV500 皆為相同配置，外觀上也兩者之間也一模一樣，並未有車型銘牌可進行識別區分，最主要的差異乃是續航力與動力輸出功率的差異。
外觀部分，全車系標配 LED 序列式頭燈組、LED 分離式尾燈，Kona Electric 車頭處未有傳統水箱護罩設計，是其在外觀上與傳統燃油、油電版本 Kona 最大的差異，左前保桿預留專屬充電座口，採用的規格則為 AC 交流電 J1772、DC 直流電 CCS1。此外全車系也標配 17 吋 5 輻雙色低風阻輪圈組，Two-Tone 懸浮黑色車頂則亦為標配，提其帶來些許的個性化風格，車色部分則有極地白、澄澈藍、水泥灰共 3 種可選。
內裝方面，Kona Electric 全車系標配 10.25 吋數位儀表、以及 8 吋的浮觸控多媒體觸控螢幕系統，中央鞍座則略與 Kona 燃油車型不同，採用鞍座上按鍵式功能選單及 SBW 電子線傳排檔設計，全車系也標配便利的無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、Qi 手機無線充電座、8 吋全彩抬頭顯示幕。並附有 CCC 智慧型電能監控系統(可顯示耗能比例/預設充電時間/充電上限可調)、VESS 虛擬引擎聲效系統。
Kona Electric 也標配 15 項 Hyundai SmartSense 先進主被動安全科技，包含 SCC 全速域智慧型主動車距維持、LFA 全速域車道維持輔助系統、LKA 車道偏移輔助系統、FCA 前方主動煞停輔助含行人偵測、FCW 前方撞擊警示、BCA 盲區碰撞避免輔助系統、BCW 盲區偵測警示系統、RCCA 後方交通防撞輔助系統、RCCW 後方交通防撞警示，以及 ROA 後座乘員未下車警示、SEW 安全下車警示系統、LVDA 前車駛離警示、HBA 智慧型遠近光燈切換、DAW 駕駛疲勞警示系統。
EV300 與 EV500，各有 312 公里、482 公里
動力系統方面，標準型 EV300 和增程型 EV500 均是搭載前置前驅永磁同步電動馬達，但分別輸出最大馬力 136 匹、204 匹，兩者的峰值扭力則同為 40.3 公斤米。
鋰電池組則採用液冷式鋰離子聚合物電池模組，電池供應商則為 LG Chem，內建 EPCU 能源系統隨時監控電能與溫度等數據，區分為 39.2 kWh 和 64 kWh 兩種容量，最大續航里程為 EV300 達 312 公里(依據歐洲 WLTP 測試標準)，EV500 則達到 482 公里(依據歐洲 WLTP 測試標準)的水準。PDS 三段式動能再生制動系統(附控制撥片)、低電量警示系統、充電狀態指示燈等則也是 Kona Electric 的標準配置。電池組保固則提供 8 年 16 萬公里的保固，保障期間維持 70%以上之電池健康度，並且導入電池模組分件維修技術，無須電池模組全部置換。
充電功率與時間部份，南陽實業在型錄與相關文件並沒有進行完整的揭示。但按照原廠公布的資料顯示，搭載 39.2 kWh 電池的 EV300 車型、若使用最大功率 100kW 的 DC 快充站，電量 10%至 80%的充電時間為 47 分鐘，根據外媒 EV-Database 實測，其 10%至 80%快充瞬間最大峰值功率為 50kW、平均充電功率為 35kW。
至於高階 64 kWh 電池的 EV500 車型，官方公布使用最大功率 100kW 的 DC 快充站，電量 10%至 80%的充電時間同樣為 47 分鐘，外媒 EV-Database 實測其 10%至 80%快充瞬間最大峰值功率為 77kW、平均充電功率為 64kW。
使用 7.2kW AC 交流電充電，EV300 車型 10%充至 100%需時 6 小時，EV500 車型 10%充至 100%則需時 9 小時 15 分鐘。
充電布局與裕電能源「YES！來電」攜手合作
攸關電動車日常實用性的部分，南陽實業在 Kona Electric 發表會上也公布，充電網絡布局南陽實業選擇與裕電能源麾下「YES！來電」攜手，南陽實業徐伯達總經理表示：「迎接電動車新時代來臨，未來我們將持續引進品牌旗下新世代電動車款，並致力打造 Hyundai 成為國內非豪華品牌中，綠能車款陣容最全面的汽車品牌。為了達成這個目標，充電服務絕對是最重要的關鍵環節，因此我們選擇和裕電能源旗下『YES!來電』合作，兩大企業共同布局全方位的充電設備服務，為車主打造最便利的一條龍式服務。」
此外，裕電能源也與南陽實業打造「Hyundai！來電車主 App」，提供車主即時尋找充電站、掃碼充電、多元支付、車輛充電滿電提醒、一鍵支付等功能。
6 個都會區據點設置 e-Store 充電站，臺北/臺中/高雄 3 據點將設直流快充
根據南陽實業所公布的內容來看，購買 Kona Electric，南陽實業會提供車隨車贈送的原廠 ICCB 隨車充電線，還可協助建置 U-Charger 家用充電樁。
而針對現今電動車消費者更關注、也攸關電動車實用性提升的快速充電站部分，南陽實業除了透過國內公共充電站點設定之外，目前在 2021 年底前預計會在內湖、中和、中壢、西屯、北臺南、博愛共 6 個都會區據點設置 e-Store 充電站，其中會於臺北內湖、臺中西屯以及高雄博愛等都會據點，建置 3 座 DC 高速充電站(最大功率 90kW)、以及標準 AC 充電車位，其餘 3 個據點以標準 AC 充電車位為主，並計畫 2022 年時讓西部主要據點，都有高速充電站及全國半數據點配備標準充電車位。
Kona Electric 預計 10 月開始交車，Ioniq 5 於 2022 年第一季上市
而 Kona Electric 的銷售與交車時程部份，目前除預計 8 月 20 日開始進駐上述全臺 e-Store 據點，也規畫最快於 2021 年 10 月份開始交車，年底前銷售目標目前為 200 輛。至於外界相當關心的 Ioniq 電能子品牌部份，臺灣市場 Ioniq 5 目前規畫於 2022 年第一季正式上市，原廠後續則會在 2023 年推出 Ioniq 6 轎車、2024 年推出 Ioniq 7，南陽實業也會以每年 1 款電動車的節奏接續導入。U-CAR 後續將會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
討論區
成為第一個發表的人