車價將向上修正，晶片荒結束後雙B豪華品牌降價無望

受到新冠肺炎疫情影響，導致全球半導體晶片供應不足，直接影響汽車產業讓許多車廠被迫減產。然而購買需求仍在，尤其是豪華車市場，仍有大量買家願意等待數月時間，甚至願意犧牲折扣只為了能買到新車。這對 Mercedes-Benz、BMW 等豪華品牌所代表的意義就在於消費者願意付出更高代價，未來即便疫情趨緩，半導體供應恢復正常，車價恐怕也難以降回低點。

因為晶片短卻讓車廠發現消費者不僅願意等待數個月，甚至不在意折扣減少，就是想要購入豪華品牌的車款。

晶片短缺並非對所有汽車品牌都是壞消息，至少對 Mercedes-Benz 還有 BMW 而言，可能反而是好變化。降低產量後，不僅交車排隊時間拉長，甚至折扣也因此減少或取消。這使得他們明白，車主不只擁有等待數個月的耐心，而且也不在意車價變貴。

過去幾年雙 B 持續在入門市場競逐，不斷推出更小、更精簡、更便宜的產品，批評者認為這就是在消費品牌過去所累積下來的名聲。而以晶片短缺為契機，未來這兩大豪華品牌將會轉向發展以更大、更豪華、更昂貴的高階產品。某種程度上接下來的目標就是從過去追求高銷售量以提高獲利的模式，轉型成為量少質精的作風，同時還能持續創造高獲利表現。

BMW 也抱有與 Mercedes-Benz 相同的想法，未來會以經營高階市場為主。

Daimler 集團財務長 Harald Wilhelm 在接受 Financial Times 採訪時表示，該品牌將會主動降低產量，並且讓旗下產品開始朝向更加高級、豪華的路線前進。這樣的態度也獲得 BMW 財務長 Nicolas Peter 認同，過去 24 個月來看到需求帶動車價上揚的力道十分強勁，接下來 BMW 將會試圖保持這樣的價格策略。

甩開具備官樣色彩的對外聲明，其實就是 Mercedes-Benz 和 BMW 知道消費者願意化更多錢買豪華車，因此未來就算晶片供應無虞，車價也只會上漲不會下跌。聯博集團分析師 Arndt Ellinghorst 表示，即使只收回 1%的車價優惠，就能創造 200 億美元獲利。在如此強大誘因下，總有一天疫情和晶片短缺都會過去，但車價恐怕暫時無望下修了。