不但已於 2019 年 7 月、推出品牌首款純電超跑：Evija，甫推出最後一款內燃機跑車 Emira、正全力衝刺電能化轉型的 Lotus，在 2021 年 9 月初、宣布完品牌近期的電能計畫後，又在日前發表了他們為將採純電配置的 Elise 與 Evora 後繼車所設計的新世代電動跑車模組底盤平臺。

Lotus 日前發表他們為將採純電配置的 Elise 與 Evora 後繼車所設計的新世代電動跑車模組底盤平臺 (圖為 Elise 後繼車入門標準軸距版本之配置)。
Lotus 已預告他們將在 2022~2026 年間，推出 2 款純電 SUV、1 款純電轎跑車和 1 款純電跑車 (圖左為 Evija)。

Lotus 為未來品牌電能世代跑車所開發的這個採模組化設計、可對應雙座或 2+2 座純電跑車的底盤平臺，是品牌「Project LEVA (輕型電動車架構)」計畫中重要的一環，可透過交換副車架組件的方式調整軸距長短，且支援多種電動馬達與電池配置的布局，重量上還較 Emira 所搭載的底盤平臺減輕了 37%。

Lotus 的第一輛純電超跑 Evija，目前預計可在 2021 年底開始交車，且原廠馬力數值已由 2,000 匹 (PS) 上修至 2029 匹！

Lotus 還透露，未來雙座電動跑車 (也就是 Elise 後繼車) 的入門標準軸距版本，將會搭載一個擁有 480 匹 (PS) 馬力的電動馬達、搭配 66.4kWh 的電池，車身軸距 2,470mm (現行 Elise 軸距 2,300mm)，長軸性能版本 (軸距 2,650mm) 則會採雙電動馬達的設計，可提供 884 匹 (PS) 的最大馬力，並搭配 99.6kWh 的電池，且兩款車型的電池均設計在駕駛座與後方的電動馬達之間。

與圖上 Elise 後繼車長軸性能版本的配置相比，圖下 2+2 配置的電動跑車 (即現行 Evora 後繼車) 方面，66.4kWh 的電池已移到底盤下方，可獲取較大的車內空間。
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2+2 配置的跑車 (即現行 Evora 後繼車) 方面，Lotus 則是統一搭載 66.4kWh 的電池，電池位置則是在底盤，已獲取較大的車內空間。

此外，Lotus 還正式宣布，未來所有跑車車型、還是都會在英國的工廠生產，而採用 Premium 架構、配置 92~120kWh 電池的 SUV 與四門轎跑車，則會移到已動工的中國武漢新工廠製作，預計 2022 年便可與車迷見面 (純電 SUV)！

Lotus 正在興建中的中國武漢工廠設計圖。