[U-EV]標配電控玻璃車頂，BMW iX預告12月30日正式上市

BMW 總代理汎德今日(12/21)公布，將在 12 月 30 日於臺北 101 水舞廣場舉辦「BMW NEXTGEN EXPO 未來特展」活動，並在活動舞臺中同步正式上市純電旗艦休旅 iX 車系，屆時 xDrive50 車型也將首次抵臺展出。目前接單價分為 316 萬 iX xDrive40 旗艦版、386 萬 iX xDrive50 旗艦版，U-CAR 先前已掌握全數標配智慧駕駛輔助套件、HUD、電控調光玻璃車頂、水晶內裝套件、手機無線充電、Harman/Kardon 音響，xDrive50 僅多出 22 吋輪圈組，首批 50 車型須強制加價 12 萬選配後軸轉向、前後軸氣壓懸吊。

國內 BMW 將在 12 月 30 日正式上市純電旗艦休旅 iX 車系。目前預售分為 316 萬 iX xDrive40 旗艦版、386 萬 iX xDrive50 旗艦版，U-CAR 先前已掌握全數標配智慧駕駛輔助套件、HUD、電控調光玻璃車頂、水晶內裝套件、手機無線充電、Harman/Kardon 音響，xDrive50 僅多出 22 吋輪圈組。

BMW iX 重點選配價格一覽

BMW iX 車系最早於 2020 年 11 月亮相，其大量承襲 2018 年洛杉磯車展推出之 iNEXT 概念車的前衛元素。而在 2021 年 6 月時原廠公布 iX 詳細動力資訊，目前首波區分為採雙馬達四驅的 xDrive40、xDrive50 雙車型，預告未來原廠還會在 2022 年發表更高性能、最大馬力的 iX M60 車型。

國內先前已在 10 月中旬先行舉辦 BMW iX 的媒體預賞。

運動化套件外觀、玻璃車頂標配，差異僅在 50 搭載 22 吋輪圈

U-CAR 先前也已從第一線搶先掌握 iX 詳細的預售資訊，正式編成名稱為「iX xDrive40 旗艦版」、「iX xDrive50 旗艦版」。值得注意的是接單資訊當中，也提到預售 386 萬的 iX xDrive50 旗艦在首批車(2022 年 1 至 6 月份生產)，須強制加價選配整合式主動轉向系統、前後軸自動水平氣壓懸吊這兩項配置，不過國內目前針對這 2 項配備的組合提供 12 萬優惠選配價，意即 iX xDrive50 旗艦版首批車的總價會來到 398 萬元。

雙車系皆以旗艦版之名定位，意味著兩種在配備上並沒有太大差異，最主要乃是 iX xDrive40 旗艦版搭載 21 吋空氣力學 1012 型輪圈，並配有銅色外觀套件、黑色高光澤窗框、電動尾門啟閉，最重要也標配 iX 極具科技感的電控調光全景式玻璃車頂。

雙車系皆以旗艦版之名定位，意味著兩種在配備上並沒有太大差異，最主要乃是 iX xDrive40 旗艦版搭載 21 吋空氣力學 1012 型輪圈，至於頂規 iX xDrive50 旗艦版則是除首批 12 萬的強制選配內容外、還升級為 22 吋空氣力學 1021 型輪圈，其餘外觀內裝配備皆全數相同。

標配的全新電控調光全景式玻璃車頂，能分為透明、霧面兩種段位切換。

全車系皆採運動化空力套件外觀配置，相比起海外的標準車型在造型上更為動感。全車系也標配 LED 頭燈組與遠光燈輔助，並配有銅色外觀套件、黑色高光澤窗框、電動尾門啟閉，最重要也標配 iX 極具科技感的電控調光全景式玻璃車頂，能在車內分為透明、霧面兩種段位切換。另外除搭載智慧 Comfort Access 免鑰匙系統外，iX 車系也提供所謂的「BMW 手機數位鑰匙 2.0」科技。最遠照射距離達 600 公尺的 BMW Laser 雷射頭燈組選配價為 13.5 萬，車門自動緊閉選配價則為 4.4 萬。

頂規 iX xDrive50 旗艦版則是除首批 12 萬的強制選配內容外、還升級為 22 吋空氣力學 1021 型輪圈，其餘外觀內裝配備皆全數相同。

搭載 iDrive 8.0 介面，標配電控調光全景車頂、HUD

iX 內裝也大量融入諸多 Shy Tech 隱形科技設計，並搭載品牌最新世代的 iDrive 8.0 使用者介面。中控臺上國內標配由 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕，並配有全新的六角造型多功能方向盤。國內標配品牌面積最大的 HUD 車況抬頭顯示器，內裝也搭載最頂級的水晶內裝套件妝點，並擁有無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、支援直覺互動的 BMW 智慧語音助理 2.0、手勢控制功能、手機無線充電、駕駛座電動按摩功能，還標配有 655 瓦輸出的 Harman/Kardon 音響與 18 支喇叭。內含在頭枕等處多達 30 支喇叭的 1,615 瓦 B&W 沉浸式 4D 頂級音響系統，則可以 27.8 萬元另行選配。

iX 中控臺上方最主要由 12.3 吋虛擬儀表、14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕構成，並搭載全新的六角造型多功能方向盤。國內標配品牌顯示面積最大的 HUD 車況抬頭顯示器。

BMW Personal CoPilot 智慧輔助駕駛科技部分，iX 除整合擴增實境導航系統，也搭載更高階的處理器，標配主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統，以及主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、自動停車等配置，也擁有能記錄 50 公尺軌跡的自動倒車輔助。

過去 BMW 備受好評的 3 車道道路虛擬實境顯示功能不僅保留，如今也可延伸至前檔投影式 HUD 抬頭顯示器中。

40 車型 326 匹/續航 425 公里，50 車型 523 匹/續航 630 公里

動力部分，iX 依舊為 400V 電壓架構，iX xDrive40 採用 76.6kWh 電池(可用容量 71kWh)、前後共 2 組勵磁同步式馬達布局之四驅系統，可供輸 326 匹馬力、64.2 公斤米，靜止加速至時速 100 公里虛時 6.1 秒，電子極速為 200 公里，續航力最高為 425 公里，並支援最高 150kW 直流快充。iX xDrive40 使用 150kW 快充下，10 分鐘內可補充 95 公里的續航里程，0%充至 80%需 31 分鐘。

圖為 iX xDrive40 動力資訊。

高階 iX xDrive50 則採用實際容量達 111.5 kWh(可用容量 105.2kWh)的鋰電池組，雙馬達四驅擁有 523 匹馬力、78 公斤米，可以在 4.6 秒內從靜止加速至時速 100 公里，電子極速同樣為 200 公里，WLTP 續航里程多達 630 公里，DC 直流快充功率最高達 200kW。iX xDrive50 使用 200kW 快充下，10 分鐘內可補充 150 公里的續航里程，0%充至 80%則需 35 分鐘。國內 iX xDrive50 首批車強制標配的整合式主動轉向系統、也就是後輪轉向，可讓後輪最大以 3.2 度的角度轉向，提供更為短截的迴轉半徑。國內導入的車輛 DC 直流電充電介面皆為美規 CCS1 規格、而非歐規的 CCS2。

圖為 iX xDrive50 動力資訊。