1月份繳出近700輛成績，Hyundai Tucson L最快10月追加Hybrid車型，還會有2.0入門版本？

南陽實業在 2021 年 12 月正式在國內發表第 4 代 Hyundai Tucson 車系，車名也刻意呼應此次導入長軸車型而在車名加上 L 字樣，來作為重要辨識，也強調車格變化差異，在第一個完整銷售月份的 2022 年 1 月，Tucson 車系共計販售 753 輛領牌成績，其中新世代 Tucson L 就佔了 698 輛，展現新世代產品實力。除了現行販售的 1.6 升渦輪動力之外，先前南陽實業也透露過將會推出 Hybrid 油電動力車型，根據掌握到的資訊，Tucson L Hybrid 最快在 2022 年 10 月份，就會於國內上市發表。

除了 Hybrid 車型之外，據悉 Tucson L 還可能會推出 2.0 升動力版本？

南陽實業在 2021 年 12 月時正式發表了 4 代 Tucson，首波僅有 1.6 升渦輪動力單元車型選擇，在 2022 年 1 月份、也是第一個完整銷售月份，繳出將近 700 輛的成績，算是相當不錯的表現。

Tucson L 在首次預賞時，南陽實業就已經透露有規劃 Hybrid 油電車型的消息，這也是相當合理的設定，主要就是因應國內環保法規規範，各大品牌在 2021 年時，陸續積極導入電能相關產品，為的就是協助麾下車系能順利因應法規設定；Hyundai 麾下大型 SUV 的 Santa Fe，在 2021 年推出小改款版本，同時也導入 Hybrid 車型選擇，從其市場銷售表現來看，確實可以感受到越來越多消費者對油電車型接受度的提高，當然，這也與各大品牌在產品編成設定有關，油電車型在價格設定上也讓更多消費者能夠接受。

南陽實業在 4 代 Tucson 預售之初時，就曾經透露後續將會有 Hybrid 車型的推出。雖然南陽實業尚未有相關產品資訊公布，但其架構應當會與 Santa Fe 相仿的渦輪增壓引擎，搭配油電系統組合。

針對計畫內要推出的 Tucson L Hybrid 車型，南陽實業其實並沒有透露太多資訊，僅能確定 Tucson L Hybrid 戰力應當會與 Santa Fe 相當，都是渦輪動力引擎搭配油電系統的組合，以兼顧日常生活實用與節能效果，至於配備設定上，則應當會標配完整 Hyunrdai SmartSense、舒適性配備等。近日，U-CAR 則是側面得知，Hyundai Tucson L Hybrid 車型，應當最快會在 10 月份就登場。

這也意味著 Tucson L Hybrid 的產品資訊，有機會在 2022 第三季時就能陸續揭示，不過，這很可能不是 Tucson L 車系唯一會在 2022 年增加的動力版本，在經濟部能源局公布的 2021 年 12 月國產小客貨車耗能證明核發資料中，三陽送測了一輛 Tucson，雖然沒有車型代號顯示，但搭載的實際排氣量 1,999c.c.引擎，卻透露出其真實身分，也就是與舊世代入門動力相同的 2.0 自然進氣引擎搭載。

在 2021 年 12 月份能源局的油耗資訊中，出現了一輛搭載 2.0 升自然進氣引擎的 Tucson，如果是鎖定政府標案、受訂生產的市場而推出，將會是比較合理的規劃。

雖然南陽實業並沒有透露太多，但 Tucson L 汽油車行搭載的乃是 1.6 升渦輪增壓引擎，2.0 自然進氣汽油引擎的推出，應當就是為了要能推出價格更「平易近人」的車型選擇；以整個市場走勢來看，南陽實業並不應該追加推出 2.0 自然進氣車型，否則會很像是在一群智慧型手機中，推出一款黑金剛一般。但如果南陽實業是為了如政府標案、受訂生產等地特殊市場，甚至於只是為了要讓 Tucson L 車系入門價格往下壓，那麼 2.0 汽油車型的推出，對南陽實業而言會有其相當程度必要性。

3 代 Tucson 入門車型搭載的就是 2.0 升自然進氣引擎，高階與頂規車型才是採用 1.6 升渦輪增壓引擎。