[U-EV]CATL寧德時代德國電池工廠獲生產許可，將於2022年底前開始量產

2022 年 4 月 4 日，寧德時代位於德國首座海外工廠正式獲得電芯生產許可，目前這座工廠正處於籌備階段，第一批電芯預計在 2022 年底前生產，該工廠也是第 1 家獲准「德國製造」的電池企業。寧德時代目前全球電池總產能 145 GW，估計未來至 2026 年總產能將達到 579 GW。

第 1 家「德國製造」的電池企業，預計達到每年生產電池 14GWh

根據寧德時代發表的聲明，負責這間工廠營運的公司名為德國時代新能源科技(圖林根)有限公司，位於德國中部，寧德時代 4 月 4 日從該州政府獲得 8GWh 的電芯產能許可，並將於 2022 年底前開始生產。這間工廠初期預計每年生產電池 8GWh ，之後增加到 14GWh ，最終投資額預計將達到 18 億歐元。

寧德時代的德國工廠正式獲得電芯生產許可。

寧德時代德國廠包含兩部分：G1 是寧德時代從其他公司手中買下的工廠，用於把電芯組裝成模組；G2 是新建廠房，用於生產電芯，這次是 G2 獲電芯生產許可。寧德時代歐洲區總裁 Zentgraf 表示，寧德時代德國工廠，對無塵室、技術清潔度和空氣濕度有嚴格的要求。此外，為了實現電池可持續生產，工廠的部分能源來自廠房屋頂上的太陽能電池板。

寧德時代是第 1 家獲准「德國製造」的電池企業。

「棄用寧德時代」？海外設廠利於獲取車廠訂單

根據彭博調查指出，寧德時代現階段全球電動車電池市占率達 30%，寧德時代主要供應 LFP 磷酸鐵鋰電池，先前 1 月有南韓媒體指出，許多汽車品牌爆發「棄用寧德時代」，包含：德國 BMW 電動車電池供應商從寧德時代換成億緯鋰能；而 Tesla 也開始接洽中國第二大電動車電池廠比亞迪。許多電動車改用 NCM 三元鋰電池，因此導致寧德時代流失訂單。

寧德時代主要供應 LFP 磷酸鐵鋰電池，許多電動車改用 NCM 鎳鈷錳三元電池。圖片擷取自 https://www.catl.com/en/

近期寧德時代在海外頻頻布局，除了德國設廠以外，也傳出將斥資 50 億美元在北美地區建廠，於海外設置生產基地，更利於獲取車廠訂單，並且推出最新 CTP 3.0 技術，可在電池包重量不變的前提下，增加電動車的行駛里程。在這波電動車浪潮中，電池的戰國時代也來臨，電池系統是電動車性能的關鍵，其占整車成本的 35%～50% ，各方挑戰者持續湧現，寧德時代能否持續穩坐王位，還有待後續觀察與追蹤報導。