[U-EV] 電池廠年產1GWh能提供給多少輛EV新車？電池容量換算解析電動車產能關鍵

隨著環保意識抬頭，各國以更嚴格的標準審視交通工具排放，加速全球新世代能源環保車推廣，歐洲部分國家新車銷售比例中，甚至出現電動車比傳統燃油車多的情形，國內市場電動車逐漸充斥在你我生活中，透過簡單電池的單位換算，了解全球電池廠爭相擴廠的原因，以及電池產量對於電動車銷售市場的影響。

環保意識抬頭，各國以更嚴格的標準審視交通工具排放，加速全球新能源車推廣，歐洲部分國家新車銷售比例中，甚至出現電動車比傳統燃油車多的情形。

先上數學課，1GW=1 百萬 kW

在探討電池與電動車關係之前，先從了解常見電池能源單位開始，若從較接近電動車的範圍切入，相對較小的單位是 W (瓦)，再來由小到大依序為 kW (瓩) 、MW(千瓩)與 GW(百萬瓩)；10 億 W= 1 百萬 kW =1 千 MW= 1 GW，以電動車相關產業來說，最常見的就是 kW (瓩) 與 GW(百萬瓩)。

以電動車相關產業來說，最常見的就是 kW (瓩) 與 GW (百萬瓩) 。

電動車電池容量單位 kWh，當前主流電池容量落在 60-80 kWh 區間

以 Tesla Model 3 為例，Long Range 版本搭載的電池為 82kWh，就是 82 度電，當電池的 kWh 愈高，代表內含的能量就愈多，可供純電行駛的距離理論上也就愈長。

GW(百萬瓩)乘上耗電量小時，就會變成 GWh (百萬瓩時) ，較大的單位能量，通常用於計算電池廠年產量，例如目前全球最大電動車電池製造商，也是 Tesla 主要的電池供應商，寧德時代表示其目前擁有約一年 145 GWh 的電池製造能力。

目前全球最大電動車電池製造商，也是 Tesla 主要的電池供應商，寧德時代表示其目前擁有約一年 145 GWh 的電池製造能力。

2021 年全球乘用車電池製造商前 5 大排名

2021 年電動車市場，即使全球遭受疫情肆虐、車用晶片短缺的情況下，在全球車壇的銷售佔比依舊逆勢成長，電池的需求量也連帶上升，各大電池廠紛紛卯足全力搶食供應商大餅，前 5 大排名分別為︰CATL 寧德時代、LG Energy Solution、Panasonic、BYD 與 Samsung SDI。

以搭載 80kWh 電池試算，1GWh 年電池產量可製造 12,500 輛電動車

說到電動車，就不得不提銷售常勝軍 Model 3，以 Long Range 版本搭載的 82kWh 電池為範本，為了方便計算，因此我們將市售電動車電池容量的平均值設定在 80kWh，假設電池工廠擁有 80 GWh 年產量，即代表可以供應車廠製造 100 萬輛電池容量為 80kWh 的電動車；本篇題目假設電池廠年產 1GWh，經過換算後，可以得知大概能供應車廠製造 12,500 輛電池容量為 80kWh 的電動車。

電動車銷售常勝軍 Model 3，Long Range 版本搭載 82kWh 的電池。

臺灣與歐洲市場電動車銷售，解析電池製造商擴廠原因

國內市場在 2021 年電動車總銷售量為 7,064 輛(不含增程式電動車)，相較 2020 年的 6,257 輛，成長了 24.7%，雖然僅占國內汽車總銷售市場 44.9 萬的 1.57%，但隨著國內充電設施持續建置，且將有多款市場討論度高的電動車上市，相信 2022 年國內電動車銷售狀況將會更加熱絡。

JATO Dynamics'的數據資料中指出，2021 整年約有 120 萬輛純電動車在歐洲掛牌，與 2020 年 74 萬輛相比，成長了 63%，甚至是 2019 年的 3.4 倍，可見歐洲國家嚴苛的環保法規，加速民眾換購電動車意願，假設要生產 120 萬輛電池規格為 80kWh 的電動車，總市場電動車電池年需求量則需要 96 GWh，而這只是歐洲單一市場的數據，若將眼界拓展至全球市場，各國鼓吹換購電動車風氣下，就能理解各大電池製造商紛紛積極擴廠的原因。

歐洲單一市場銷售數據，可見電動車成長快速，拓展至全球市場，各國鼓吹換購電動車風氣下，就會理解各大電池製造商紛紛積極擴廠的原因。

日前 U-CAR 曾報導 CATL 寧德時代有意在北美建置年產量 80 GWh 的電池工廠，而 LG Energy Solution、Panasonic 與 Samsung SDI 等公司也正積極尋覓工廠設點位置，都是為了因應全球快速成長的電動車市場，電動車銷售量快速成長，對於電池的需求量也會跟著大增，點燃各大電池廠間的激烈戰火。

CATL 寧德時代之外的電池製造商，例如 Samsung SDI 也正積極尋覓工廠設點位置，因應全球快速成長的電動車市場。