Tesla 於德州新廠生產 Model Y 已改採最新的 4680 鋰電池組，相較 2170 電池擁有更輕的重量、更多的能量、更好的重量能量密度，外界也好奇在充電效率是否有所變化。如今有海外媒體 The Kilowatts 就在加州 Tesla V3 超充站實測 4680 版 Model Y 的 0~80%快充，實測之下 0~80%充電約為 32 分鐘，充電期間約補進 362 公里續航，但其充電曲線並非高原式，幾乎僅在充電一開始達到近 250kW，充電約 10 分鐘功率就下降至約 100kW，整體充電效率仍未能如 Hyundai Ioniq 5 等 800V 電壓車款出色。
過去 Tesla 皆慣用圓柱狀鋰電池，而像現行大量採用的 21700 電池、或是更早前使用的 18650 電池，數字所代表的意義，18650 電池就是「18」代表「直徑 18mm」、「65」代表「高度 65mm」，最後的「0」則代表圓柱形電池；換言之 21700 電池則是直徑 21mm、高度 70mm。
如今 Tesla 最新款 4680 電池，則是直徑 46mm、高度 80mm，因此取名 4680 電池。並強調 4680 電池能量是目前電池的 5 倍，帶動動力輸出功率高達 6 倍，並且新電池可幫助新款電動車提升 16%的續航里程。Tesla 目前在美國德州廠製造的 Model Y，就是率先應用 4680 電池組。
而 Tesla 原廠先前並未對外透露 4680 版 Model Y 電池容量的大小，不過根據美國媒體掌握，透過軟體 App 與實際充電交叉比對，推估其可用(Usable)容量推估為 67.1kWh 至 67.5 kWh 之間。
除了電池本身的資訊，外界也相當好奇改搭 4680 電池組後，會不會對 Model Y 的充電曲線造成明顯變化。先前美國電動車媒體 The Kilowatts 就替德州廠 4680 電池 Model Y，在 Tesla V3 超充站進行 0%~97%快充實測，除發現即便在剩餘 3 英里(約 4.82 公里)的續航時，4680 電池 Model Y 的車輛加速並未有明顯限制或衰退外，0%~97%充電時間用時 52 分鐘，整體仍落在 1 小時內。
另外像美國媒體 Spoken Reviews 先前也實測 4680 電池 Model Y 的 9%~97%快充，這過程中 9~80%的用時為 34 分鐘，9~97%的充電總用時則為 50 分鐘。
0~80%的快充用時為 32 分鐘，不過並非高原式充電曲線
The Kilowatts 近期則再度於美國加州 Firebaugh 最大功率達到 250kW 的 Tesla V3 超充站，實測 4680 電池 Model Y 的 0~80%快充紀錄，而表現似乎比上述提及的測試表現更好，0~80%的快充用時上為 32 分鐘，而且據車上推算的續航里程來看，等於約在 32 分鐘補進 225 英里(約 362 公里)的續航。
不過若更細部來看 4680 電池 Model Y 的充電功率，就有網友 Colin Calvert 在下方整理出此次充電過程大略的充電曲線，可以發現 4680 電池 Model Y 仍舊僅有一開始 0%時充電功率有超過 240kW 接近 250kW，接著在短短的 10 分鐘內充電曲線呈現線性下滑，直到充電約 10 分鐘功率就已降至 100kW 左右，後續功率緩慢下降，充電到 80%時功率則是來到約 50kW 左右。
從 4680 電池 Model Y 這樣的 0~80%充電用時與功率曲線圖來看，由於仍舊是採用 400V 電壓系統、而非 Hyundai-Kia 集團 E-GMP 平臺或 Porsche J1 平臺的 800V 高電壓架構，4680 電池 Model Y 即便在自家 V3 超充站瞬間充電的功率可接近 250kW，不過這樣的高功率並不能維持太久，因此在短短 10 分鐘內功率就線性下滑、並非可以維持一段長時間高功率的高原式充電曲線。
簡而言之，就是 4680 電池 Model Y 在整體快充用時、以及平均充電功率的表現並沒有太過突出，4680 電池 Model Y 仍維持在 400V 電壓架構，0~80%約 32 分鐘的結果，大概就是與現行許多主流 400V 電壓車款相近。不像 Hyundai-Kia 集團 E-GMP 平臺(Hyundai Ioniq 5、Kia EV6 等車)、Porsche J1 平臺(Porsche Taycan 等車)這類 800V 高電壓架構的車款，可在充電曲線維持很長一段 200kW 以上功率的高原式曲線。
可見 4680 電池 Model Y 即便在自家 Tesla V3 可達到瞬間近 250kW 的功率，但由於 400V 架構與非高原式充電曲線的先天限制，現階段整體 0~80%充電較難控制在 30 分鐘內，更較難與 E-GMP 平臺 10%~80%快充 18 分鐘的效能相比。
OTA 升級可期待，4680 電池 Model Y 還會有更佳的表現？
不過過去 Tesla 車款也常常利用 OTA 升級來提升車輛的性能或充電表現，像縮短車輛加速秒數、強化充電曲線等更新在過去 Tesla 的 OTA 更新內容中屢見不鮮，所以目前仍不能排除 4680 電池 Model Y 其實有著更好的潛力。而有關 Model Y 的相關動向，U-CAR 後續仍將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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