英國汽車調研公司 Jato Dynamics 近日公布歐洲 2022 年 6 月新車銷售數字與分析報告，其中全歐洲的電氣化車款含 PHEV 插電式油電混合與 EV 純電車售出 21.5 萬輛、比 2021 年同期下滑達 8%，創下自 2020 年 4 月以來電氣化車款在歐洲銷量最大的降幅，最主要乃是受到俄烏戰爭與供應鏈短缺等因素影響。但 2021 年底甫引進歐洲的 Tesla Model Y，在 2022 年 6 月以 1.6 萬輛銷量擠進全歐洲車種銷售榜的第 9 名。
英國汽車調研公司 Jato Dynamics 指出，因應像 Volkswagen 集團等汽車品牌受俄烏戰爭、供應鏈短缺、電池原料短缺等影響，因此 6 月份全歐洲的新車銷量大幅下滑。6 月份全歐洲僅售出 1,054,807 輛新車，相比於 2021 年 6 月同期交出 1,268,508 輛，衰減的幅度達到 17%，這也是歐洲新車市場自 1993 年以來銷量最為慘澹的 6 月份。
在這樣的背景因素之下，以往有著強勁市場成長表現的電氣化車款也受到影響。根據 Jato 報告來看，6 月全歐洲僅售出 21.5 萬輛電氣化車款，在總市場中僅占 20%佔比、其餘為柴油車款 19%與汽油車 57%。
最重要的是 2022 年 6 月售出的 21.5 萬輛電氣化車款，相比去年 2021 年 6 月同期的 23.3 萬輛，相較之下有著達 8%的衰退，較過去幾個月多半屬成長的月份相對黯淡，甚至是創下 2020 年 4 月新冠疫情在歐洲大爆發以來衰退最大的一次。而這 21.5 萬輛中，有約 62%是 EV 純電車款、另外 38%則是 PHEV 插電式油電混合車款。
Jato 表示，像 Renault、Volkswagen、Tesla、Audi、Škoda、Ford 等品牌的電動車，無論在市場供應量或需求量都下降。不過有趣的是，像 Mercedes-Benz、BMW、Peugeot、Kia、 Fiat、Cupra 等品牌的電動車卻是銷量成長，代表著在上述外在大環境因素下，個別品牌在電動車市場的表現仍是有所差異。
而從總市場銷售排行表現來看，Peugeot 208 是 6 月份全歐洲車種的銷量冠軍、總計售出 24,488 輛，比起 2021 年 6 月同期成長 38%。而像 Dacia Sandero(2.42 萬輛)、Opel/Vauxhall Corsa(1.96 萬輛)、Fiat/Abarth 500(1.95 萬輛)、Dacia Duster(1.9 萬輛)、Volkswagen T-Roc (1.86 萬輛)、Volkswagen Golf(1.75 萬輛)、Renault Captur(1.75 萬輛)則依序排序其後。只不過值得注意的是 Tesla Model Y 表現也相當亮眼，以第 9 名之姿、約 16,687 輛的單月銷量，首度擠進歐洲全車種排行榜前 10 名，但同品牌的 Tesla Model 3 則未在榜內。
若把焦點聚焦在 EV 純電車種級距排行榜來看，除了首度進榜的 Tesla Model Y 以 1.6 萬輛居冠，Fiat 500e 更是逆勢以 7,269 輛、多達 43%的成長率位居排行榜第 2 名，將第 3 名僅售出 6,176 輛、衰退 76%的 Tesla Model 3 擠下。此外像 Peugeot e-208 售出 5,626 輛排名第 4，Škoda Enyaq 雖然下滑 9%、但還是以 5,484 輛排名單月電動車榜第 5。
而以 PHEV 插電式油電混合車種而言，Ford Kuga PHEV 以 3,952 輛奪冠、但比去年同期下滑 38%。Kia Sportage PHEV 以 2,881 輛排名第 2、Cupra Formentor PHEV 以 2,833 輛排名第 3、Hyundai Tucson PHEV 以 2,626 輛排名第 4，BMW 3 Series 的 330e 等插電式油電車款則以 2,623 輛排名第 5。
從品牌或集團的表現來看受大環境影響的程度也不一，像 Volkswagen 集團就因俄烏戰爭影響供應鏈甚鉅，因此全集團在 6 月銷量大幅下滑 26%；而 Renault 集團的市佔率卻從 2021 年 6 月的 10%、成長為 2022 年 6 月的 12.1%。
甚至像中國品牌在歐洲也有所增長，若不計中國 Geely 吉利集團車款的話，其餘中國品牌 6 月在歐洲共計售出 13,800 輛，相比去年同期有著高達 93%的成長幅度。而這 13,800 輛之中，有多達 75%的新車銷量是來自甫於國內亮相的 MG 品牌，MG 品牌單月表現相比去年同期也有高達 72%的成長。
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