Kia EV6 在國內於 2022 年 4 月 16 日正式上市，先前 3 月上旬於國內展開預售，首波配額 300 輛與後續追加的 200 輛配額，總計 500 輛年度配額均已售罄。
現在，Kia 總代理台灣森那美起亞選於 8 月 13 日，在臺中麗寶福容飯店舉行 EV6 首屆車主活動，台灣森那美起亞特別邀請 U-CAR 創辦人 Bob 擔任活動主講人，與全國首批 EV6 車主們面對面互動，互相交流對於電動車的使用心得與想法。
同時，台灣森那美起亞也於現場宣佈，於 2021 年度的 500 輛配額將積極爭取順利交車，讓首批下訂的車主們能儘快體驗到 EV6 產品魅力。
全球純電車市場颳起韓風，基於 E-GMP 電動平臺 EV6 可支援 400V 與 800V 電壓架構
Hyundai 集團電動車基於 E-GMP 電動平臺，Kia EV6 可同時支援 400V 與 800V 電壓架構，讓充電速率在 240kW DC 直流充電支援下，從 10% 充電至 80% 僅需 18 分鐘，且其價格帶壓在新臺幣 158.9 萬元至 209.9 萬元，無疑是讓全球純電車市場颳起一股韓風。
Bob： 800V 電壓架構是現今最進步，充電不受限氣冷式或液冷式充電槍
Bob 認為電動車不再僅限都會通勤使用，且估計國內至 2022 年底應達 100 座快充站，或許可支援功率不一定，但選擇可支援 800V 電壓架構的電動車，優點在充電時不受限於使用氣冷式或液冷式充電槍，即可支援高充電功率。
主持人蘇宗怡提問選擇可支援 800V 電壓架構的電動車，是否代表未來即便不同品牌持續推出新世代產品，其仍具有一定競爭力嗎？Bob 表示，這就像新ㄧ代 iPhone 出來時，會令人感受需要改朝換代，但可確定 800V 電壓架構是目前現今最進步的技術。
2025 年國內電動車市場占比達 10 %，缺電危機為假議題
Bob 還表示，他預估到 2025 年國內電動車於年度銷售佔比將達 10 %，約 4 萬至 4.5 萬輛，臺灣市場其實是十分適合使用電動車，有些民眾也許會想問：可是臺灣有缺電危機啊！對此，Bob 指出缺電是個假議題，臺灣現今約 2 萬輛電動車掛牌，預估至 2031 年約 100 萬輛時，1 輛電動車用電 1 年約 3 千度，總計 100 萬輛是共 30 億度電，國內 1 年發電量接近 3 千億度電，所以 100 萬輛電動車 1 年用電量僅佔 1%。
能源危機為全球議題，僅著眼於電動車使用是不公平，且電動車使用可降低碳排放，有些電車也有 V2L 供電功能，可讓民眾於急需用電時使用。
主持人蘇宗怡詢問在場車主們，多少人的 EV6 是他們首輛電動車，結果在場半數以上的車主皆舉手，現今國內電動車市場快速增長中，但不少民眾對於電動車還是存在里程焦慮、充電站、電池壽命等等眾多疑問，對此，以下為活動中車主與 Bob 對談精彩部分：
車主 Q：電動車使用對於電池壽命有焦慮感，充電對於電池壽命的影響為何？
Bob快充是採高電流模式，電池會發熱，溫度愈提高，鋰沉積物愈多，從電化學角度來看，大部分傾向採用水冷式電池對於熱管理較佳，即便使用快充，透過好的冷卻系統，對於延長電池壽命是有幫助的，熱管理對於電池壽命影響很大。依照我的經驗，我有一部純電跑車至今已 1 年半，里程數有 5 萬公里，大部分充電都使用 DC 直流快充，近期我去做電池檢查，健康度 92%，不能說完全沒有影響，但全新的車去測健康度，其實也會是 96%或 97%。
車主 Q：電池壽命可用里程去算？
Bob可以這樣來看，但我們其實不需要去過度執著電池衰退，電池必然會隨之耗損，以現今技術鋰電池壽命充電次數已可達 1,000~2,700 次，里程約 40 萬公里，從這樣來看，其實是可以減少焦慮感的。
車主 Q：我會買 EV6 是因為家住 U-POWER 新竹服務站附近，想問未來 Kia 會跟 U-POWER 合作嗎？
Bob（笑）這是我的錯，我太晚提了，現在與車廠的合作推進較慢一些，之前比較專注在整個充電站網路的建立，像 EV6 配置 800V 電壓架構搭配上高功率液冷槍，可輕鬆享受更快的充電體驗，當然……我需要做的功課還很多。
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