[車壇一周] Peugeot 國內首款純電車 e-2008 正式發表、TNCAP實驗室落成啟用、加州公布2035年全面禁售燃油車、Ford宣布裁員3,000人

全球車壇瞬息萬變，為讓讀者能在有限時間內了解車壇變化，編輯部推出 [ 車壇一周 ] 系列報導，協助讀者瞭解國內外車壇動態，如需詳細了解各事件細節，還有更多精彩詳盡相關報導就在網站相關連結當中。

法系純電小獅，Peugeot 國內首款純電車 e-2008 正式發表

2022 年 8 月 24 日，Peugeot 總代理寶嘉聯合正式在國內發表臺灣市場首款純電車型 e-2008，以電車專用 e-CMP 模組化平臺開發而成，採 GT Pack 單一車型動力設定，新車正式售價為 149.9 萬，搭配 Cielo 全景可開式玻璃車頂的車型，售價則會提高 6 萬到 159.9 萬元。

在動力部分，e-2008 搭載永磁同步電動馬達、BMS 電源控制單元與驅動電池，提供 136 匹最大馬力及 26.5 公斤米最大扭力，並配置 50 kWh 電池，最大充電功率為 100kW，以歐洲 WLTP 測試規範續航里程 345 公里，能源局 NEDC 測試續航里程則為 385 公里。

e-2008 在 GT Pack 等級車型的基礎設定下，採用包含車身同色放射狀水箱護罩、電動車型專屬 e 銘牌式樣、C 柱橫向條紋拉花裝飾等車型專屬配置。

TNCAP 實驗室 26 日正式啟用，新車評測名單首輪極大機會為 Toyota 暢銷車系

ARTC 車輛研究測試中心於 8 月 26 日正式啟用 TNCAP 實驗室，該實驗室除了執行車輛實際碰撞、安全防護科技評測之外，還有模擬車輛與行人碰撞時，車輛對行人之傷害程度，並依傷害程度轉換為星級評等，標示著車輛產業從過去注重車輛對於乘員保護之設計，轉為兼顧對外部行人保護的導向設計。

交通部期許透過 TNCAP 公告評等結果，讓國內民眾購車時有客觀的安全參考依據，亦引導業界開發更具安全性的車輛產品，帶動產業向上升級。

在 28 日現場交通部執行的主被動安全項目，主要為 TNCAP 緊急煞車輔助系統試驗，以及被動安全之前方全寬撞擊試驗能力展示，揭示著交通部已經完成 TNCAP 檢測能量建置工作，而在新車評測名單部分，預告 2023 年第一季將發表首波評等結果，順序會先以國內熱門車款為優先，會以每一季由 TNCAP 採購並測試 2 款車型，全年度 4 季總共可測試達 8 款車型，從銷售排行榜來看，極大機會為 Toyota 暢銷車系率先出陣。

王喻歆U-CAR編輯

評論

TNCAP 實驗室啟動，國內汽車產業重要里程碑

歐洲 Euro NCAP、美國的 NHTSA、IIHS、日本的 JNCAP 均是各國車輛安全權威機構，對於消費者來說，選擇一輛安全性足夠的車輛絕對是第一考量，過去不少民眾買車也都會參考國外評測機構報告，現在國內 TNCAP 實驗室正式啟動，對於臺灣汽車產業無疑是重要里程碑，當然，其後續發展如何還有待觀察，過去 ARTC 車輛中心，其實早已有專門針對車輛碰撞進行專業評測場所，只是因部分涉及產品機密，因此 ARTC 管制嚴格，導致不少民眾對於 ARTC 了解不深，相信 TNCAP 實驗室啟用後，對於國內汽車產業發展絕對會是正向成長。

圖為今日被動安全正面全寬撞擊測試示範，示範車為 Nissan Teana。

加州公布 2035 年全面禁售燃油車計畫，美國其餘 16 州規畫跟進

近期美國加州正式公布 2035 年全面禁售燃油車的目標，所有新車必須是零碳排車款，目前傳出未來在美國其他 16 州可能跟進，據了解，加州是美國最大汽車市場，因此加州推動更嚴格的新車廢氣排放規定，無疑是開出重要的一槍。

加州州長 Gavin Newsom 指出，這是內燃機終結的開始，此相關政策也被認為是與先前公布的《降低通膨法》當中、多達 3,700 億美金用於潔淨能源的支出、稅收抵免相呼應。進一步來看推進時程細節，短期在 2026 年前要達到 35% 市售車須為零碳排車款；2030 年要提升到 68%；而 2035 年則是達到 100% ，而商用車部分，則是 2045 年中大型商用車輛也要達到 100% 零排放。

美國加州州長 Gavin Newsom 先前在 2020 年 9 月，就曾以行政命令宣布設定目標 2035 年全面禁售燃油車。

加速電氣化轉型，Ford 宣布裁員 3,000 人以達年減 30 億美金支出

為了加速朝向電氣化轉型， Ford 需每年減少 30 億美金支出，宣布將裁撤多達 3,000 名員工，Ford 總裁兼執行長 Jim Farley 在內部信件中表示，將於美國、加拿大、印度總計裁員多達 3,000 人，但原廠指出，上述裁員並不影響美國 Ford 生產線上達 5.6 萬名的產線人員。

正式宣告裁員 3,000 人後，Ford 預計將更能將資源投注在 Ford Model e 等電動車部門，並投注更多有關車輛軟體、駕駛輔助系統等技術的資源。

Ford 目標在 2023 年底前達到每年 60 萬輛的電動車產量、在 2026 年生產超過 200 萬輛，這次的大規模裁員主要針對負責內燃機油車的 Ford Blue 部門，其負責像是 Mustang、F-150 與 Bronco 等燃油車產品。現今 Ford 已有 Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit 等等 3 款暢銷電動車產品，橫跨乘用 SUV、貨卡車以及商用廂型車不同領域，未來預計在 2024 年於歐洲市場再推出 7 款電動新車。

Ford 目標在 2023 年將電動車年產量衝高至 60 萬輛，並於 2026 年全球挑戰年產電動車超過 200 萬輛的目標，預計到 2030 年進一步提升到全球銷量的 50%。

王喻歆U-CAR編輯

評論

電動化轉型陣痛，殘酷的資源重組

車廠邁進電動化發展已是無法回頭的路，而日前在全球經濟情況不穩情況下，不少車廠因減少內燃機引擎的製造與開發，而陸續傳出裁員潮，這對於全球經濟發展影響頗大，因為有很多人因此失業了，這無非是車業轉型陣痛期必經過程，或許最佳的解決辦法是讓從事燃油車製造開發崗位的人士，能因應時代轉變進而增進技能，當然，車廠也從旁給予輔助，才會是渡過這轉型期的較佳辦法。