有望2023年重回日本銷售，外媒曝中國製Honda Odyssey將逆輸入當地市場，國內則暫無相關消息

Honda MPV 車型 Odyssey 在國內深受許多消費者青睞，而在 2021 年底時 Honda 關閉位於日本埼玉縣的本田狹山工廠，該產線主要負責多款產品的生產製造，其中一款車就是 Odyssey，也意味著日規 Honda Odyssey 要畫下句點，而國內導入的便是日規版本，Odyssey 也於 2022 年 5 月在台灣本田官網下架，宣告正式退出國內市場。

而近日外媒報導指出，Odyssey 有望在 2023 年重回日本市場，但並不是在當地生產來進行販售，反而是將中國製的 Odyssey 逆輸入回日本，來完善整體的產品線競爭力，這也會是日本車廠首次於當地販售中國製車輛，屆時中國製的 Odyssey 也將改成右駕來登場。

近日外媒報導指出，Odyssey 有望在 2023 年重回日本市場，但並不是在當地生產來進行販售，反而是將中國製的 Odyssey 逆輸入回日本。

中國製車輛與國內無緣，日規車格受消費者青睞

由於臺灣國內法規的限制，無法成車進口中國製車輛做來販售，也使中國製的 Odyssey 無緣與國內消費者見面，除非另闢產線來生產 Odyssey，例如 Honda 泰國的工廠，但目前也未有相關訊息傳出，也讓 Odyssey 短期之內要重回國內市場有相當大的難度；而在 Odyssey 退出國內 MPV 市場後，Hyundai Custin 也積極搶攻所空缺下來的市場大餅。

由於臺灣國內法規的限制，無法成車進口中國製車輛做來販售，也使中國製的 Odyssey 無法與國內消費者見面。

過去作為台灣本田銷售主戰力之一的 Odyssey，其 MPV 車格加上臺灣當初乃是導入日規版本，車長未超過 5 米，在尺碼具實用性的優勢下，也受到消費者高接受度；而若以更為寬大的美規版本來看，車長來到 5,212mm，與國內的 MPV 車型如 Tourneo Connect、Caddy Maxi 和 Custin 都還來得大，若導入美規車型，較大車格設定未必能延續國內消費者的青睞度。

過去作為台灣本田銷售主戰力之一的 Odyssey，其 MPV 車格加上臺灣當初乃是導入日規版本 ( 上圖 ) ，並未推出較大的美規車型 ( 下圖 ) 。

此前也有日媒報導指出，Honda 會推出新世代 MPV 的車款，但是否為新世代 Odyssey，或者是全新車系取代原先戰力地位，目前尚未有相關資訊傳出，就以目前台灣本田的規畫來看，應會著眼於新世代 CR-V 及 Civic e:HEV 的導入。

而先前 U-CAR 也側面得知，很可能 6 代 CR-V 有機會在 2023 年中左右就會國內現身，近期也有網友捕獲疑似新款 CR-V 空運來臺的畫面，據了解，台灣本田應該近期就會展開新世代 CR-V，國內投產前的前置相關測試作業；至於此前已確定全新世代 Civic e:HEV 將在國內登場，上市時間推估有可能落在 2023 年第一季末，預期將會以 5 門掀背車型為主要銷售。

此前也有日媒報導指出，Honda 會推出新世代 MPV 的車款，但目前尚未有相關資訊傳出，就以目前台灣本田的規畫來看，Honda 應會著眼於新世代 CR-V 及 Civic e:HEV 的導入。